汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿網資訊，博格華納公司（BorgWarner Inc.）宣布，決定退出電動汽車充電業務，并整合其電池部門，以應對汽車銷量萎縮和關稅影響。

（圖片來源：汽車新聞）

由于銷量下降，這家汽車零部件供應商第一季度的收入為35億美元，比去年同期下降2%，凈利潤為1.57億美元，同比下滑26%。

與此同時，該公司上調了財務預測，預計今年的營收將達到136億美元至142億美元。這主要是因為歐元和人民幣兌美元走強帶來了2.5億美元的匯率不利影響。

高管們表示，預計今年關稅對公司造成的2億美元影響將完全由客戶承擔。然而，博格華納在遵守《美墨加協定》（USMCA）方面仍有改進空間。根據該協定，其從墨西哥進口的產品中約70%免征關稅，這一比例低于其他主要供應商。

投資者肯定戰略調整

投資者對博格華納一季度業績及剝離電動化業務的決策感到滿意。此前，博格華納曾在電氣化業務上押下重注。周三午盤時段，博格華納的股價上漲超4%，突破每股30美元。今年2月上任的首席執行官約瑟夫·法杜爾（Joseph Fadool）對投資分析師表示："我們對業務組合進行了批判性審視。我認為重要的是，當市場發生變化時，我們必須重新評估它。"

充電業務收縮與電池部門整合

由于歐美市場增長未達預期，且充電業務無法實現15%的投資回報率目標，博格華納決定關閉三個地區的五家工廠，預計每年可節省3000萬美元成本。公司未透露具體關廠位置。此外，電池制造業務將整合至南卡羅來納州工廠，導致底特律都會區裁員188人。首席財務官克雷格·亞倫（Craig Aaron）指出，電池業務較去年下滑15%，每1美元收入虧損26美分。

關稅影響與生產隱憂

與其他供應商類似，Fadool認為關稅成本幾乎不會構成直接威脅，因為它們基本可轉嫁給客戶，但警告稱，關稅對汽車生產的潛在影響仍有待觀察，并對生產前景表示擔憂。由于關稅影響，標普全球已將2025年北美輕型車產量預期下調94.4萬輛至1400萬輛。

混合動力訂單成新亮點

博格華納披露了多項新業務的勝利，其中最突出的是兩個北美混合動力項目，這反映出一些汽車制造商正從全電動汽車回歸到混合動力。

其中一個項目是為“北美主要OEM”提供高壓電機，用于混合動力全尺寸皮卡和SUV，以及高性能汽車應用，預計將于2028年投產。另一個是為“全球OEM”的插電式混合動力車（包括中型皮卡、SUV和小型貨車）提供高壓冷卻加熱器。這些客戶的名字沒有透露。

現金流儲備應對變局

博格華納預計今年將產生7億美元自由現金流，以應對關稅波動。"隨著關稅生效及整體宏觀經濟的不確定性，市場或將出現一些變化。"Joseph Fadool強調。

博格華納此次戰略調整折射出當前電動汽車市場面臨的多重挑戰。在關稅政策波動與市場需求變化的雙重壓力下，汽車行業電氣化轉型的復雜性與曲折性愈發凸顯，迫使企業必須在技術前瞻性與市場現實性之間尋求動態平衡。

值得關注的是，混合動力技術正迎來新一輪發展機遇。從博格華納最新獲得的兩大訂單可以看出，全球主流車企正在調整電動化戰略，從激進的純電路線轉向更趨務實的混動方案。這一趨勢為具備深厚技術積淀的博格華納提供了新的市場切入點。

盡管公司通過成本轉嫁機制能夠消化短期關稅影響，但需要警惕的是，長期來看，關稅壁壘可能抑制終端消費需求，進而對汽車產業鏈的整體盈利能力產生深遠影響。這種傳導效應或將重塑全球供應鏈格局。

（編譯：全球汽貿網 點點）