最近，天涯君定的零跑B10終于提車了。今天和大家聊下這款車的落地價及優缺點。

落地價格

我們定的是510激光雷達版，中配車型，新車的官方指導價11.98萬元，顏色我們定的是星夜藍，限時免費贈送，車漆方面沒有額外費用。另外贈送了3680元的家充服務包和800元的頭枕、副駕小桌板。車價沒有優惠，加上5213元的保險、工本費130元，最后全部落地價格125143元。

為什么選中配呢？首先最低配是不推薦的，130kw的電機、9.3秒的加速，出門都不好意思說自己是純電車。次低配比最低配貴了一萬，但是6.8秒的加速、前排座椅加熱、主駕通風、電動尾門等等都給到了，不過沒有激光雷達。但是這款車激光雷達才是最大的亮點，就好比你去北京，難道不點一份北京烤鴨？

中配比次低配貴了一萬，給了激光雷達、哨兵模式、高通雙旗艦芯片等等，既能享受到高階智能輔助駕駛，510km的續航通勤、短距離出行也夠用，所以天涯君認為510激光雷達版性價比最高。

新車造型內飾大家都很熟悉了 ，不再贅述，經過幾天的試駕體驗，我也總結了以下幾個優缺點。

優點：

激光雷達白菜價

11.98萬元的價格，給到激光雷達、高通雙旗艦，簡直就是把豪華車的配置弄到地攤貨的價格上。在辦理提車手續時，天涯君趁著空隙把輔助駕駛功能的學習考試完成，解鎖了高速領航輔助和導航輔助功能。回程高速上天涯君迫不及待的體驗上了這套輔助駕駛，無論是高速上自動變道超車還是跟車距離，處理這些情況都很到位。值得一體的是在面對大貨車壓線時，還會主動的往回躲半米的距離，這操作堪比駕駛經驗豐富的老司機。

底盤質感不錯

B10 搭載零跑自研的LMC一體化控制技術，簡單來說就是能夠實時追蹤車輛的動態信息，通過制動、轉向、驅動等多方模塊，實現更好的穩定性和安全性。

很多消費者在意的后懸架結構上由五連桿變成三連桿，其實不難理解，主要為了降低成本，但是俗話說底盤好不好，還得看調校。官方宣稱與Stellantis集團的瑪莎拉蒂團隊聯合調校。那么調校的功力如何呢？

在實際駕駛體驗上來說，零跑的轉向虛位比較小，面對減速帶、細碎顛簸時底盤過濾干脆利落，減震主動化解沖擊，車內基本上感受不到多余的震動。后懸架的三連桿實際表現并不拉胯。另外零跑B10作為全球化車型，也要考慮到歐洲市場的用戶對懸架底盤的實用習慣。所以不必糾結后懸掛三連桿的結構問題。

車內小細節加分

有3個功能是天涯君比較喜歡的，首先是1.83㎡的全景天幕，延伸到了后排乘客的頭頂，這樣后排乘客也不壓抑。還有支持全段可調的物理遮陽簾，能夠更好的隔熱，這個功能在夏天還是非常實用的，長途自駕中能隔掉不少熱量。

其次是前排座椅頭枕拆了可以完全放倒，這個可玩性就比較多了，可以在車內躺著電影、露營，都很方便。

此外還有后排空調出風口下面做了一個開口的儲物盒，可以當做紙巾盒，這個細節拿捏很到位，考慮到了實用性，不用在從網上買一個車內紙巾盒。值得一體的是后排扶手杯架做了硬化處理，可以當做一個小茶桌。

槽點：

隱藏式門把手開啟不方便

現在大量車型配備隱藏式門把手，優缺點很明顯，優點車身側面更美觀、協調，行駛中能有效降低風阻，提升續航。但是在北方氣溫較低，很可能凍住門把手。

經過幾天體驗最不方便的是開車門，車輛解鎖門把手不會彈出，要手動按進去在拉開車門。便利性方面差點意思。天涯君特地打開零跑app，發現有個1580元的電動門把手選裝，遺憾的是目前僅支持C10/C16車型。既然零跑也考慮到了這個方面，那么可以在后續車型上改進，原廠便支持電動彈開豈不是更好，在保持車身美觀的同時又能提高操作便利性。

副駕通風依舊沒有給

零跑在給了方向盤加熱、主副駕座椅加熱、主駕座椅通風之后，沒有給副駕的座椅通風。對于B10定位年輕化市場來說，前排的使用率肯定比后排高，在夏天座椅通風能夠大大的提升副駕舒適性。

總結：

零跑B10的優點在于，車身尺寸在同級別中不算突出，但是得房率87.4%、后純平地臺，空間還是不錯的。還把激光雷達和高通雙旗艦拉到15萬元內這個價位，雖然有些小的槽點但也無傷大雅，綜合來看零跑的誠意還是很足。如果你15萬以內預算想買輛純電車，還是非常值得推薦一看的。

接下來，我們將對這款車進行智能輔助駕駛方面和續航方面等多項專業測評，對零跑B10感興趣的小伙伴記得持續關注我們賬號喔。