過去幾年，隱藏式門把手在交通事故中，多次出現(xiàn)無法開門的情況。

其安全隱患，成為大家關(guān)注的焦點。

與此同時，當(dāng)下大多數(shù)新車都用上隱藏式門把手。很多合資車企在推出新能源車型時，也用了這一設(shè)計。

面對這種情況，工信部終于出手了。

隱藏式門把手

要變安全了

5月8日，工信部公開征集，對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目的意見。

建議書中提到，目前車門把手存在強(qiáng)度不足、控制邏輯潛在安全風(fēng)險、識別操作難（隱蔽無標(biāo)志）、斷電失效、夾手等，潛在逃生、救援風(fēng)險。

為此，從救援逃生角度：

1.強(qiáng)制要求配備機(jī)械應(yīng)急開啟裝置或斷電保護(hù)機(jī)制，確保在碰撞、起火等事故導(dǎo)致電路中斷時，車門仍可手動解鎖。

2.保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門把手的誤作用，降低乘員跌落風(fēng)險。

3.規(guī)范應(yīng)急標(biāo)識系統(tǒng)，要求隱藏式把手設(shè)置醒目標(biāo)識，解決緊急情況下找不到開關(guān)的痛點。

4.保證車門把手的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止事故發(fā)生后門鎖操縱機(jī)構(gòu)功能喪失。

整體來說，新規(guī)將倒逼車企在科技感與實用性間重新平衡。依賴純電子方案的新勢力品牌，需改造模具和控制系統(tǒng)。

未來，車門把手或?qū)⒊尸F(xiàn)「機(jī)械兜底+電子輔助」的雙模式設(shè)計。

不過，此次工信部主要是針對隱藏式門把手的安全問題，在實用性方面，并沒做出什么規(guī)定。

因此，當(dāng)時間轉(zhuǎn)到冬天，寒潮來襲，北方新勢力車主的噩夢依然沒法避免。

容易凍住的隱藏式門把手

為何會成為主流

過去幾年，每當(dāng)寒潮來看，不少新勢力車主一覺醒來，發(fā)現(xiàn)隱藏式門把手被凍上，無法正常彈出。

喊了幾十遍「公主請開門」也沒用，只能在凜冽寒風(fēng)中獨自凌亂。

為了開門，車主們絞盡腦汁。

有人直接潑開水，企圖用熱傳遞的方式，解開冰凍。有人找來吹風(fēng)機(jī)，慢慢吹開冰凍的門把手。

甚至有車主，出門自備扳手、菜刀，上車之前敲敲敲。

那么問題來了，既不安全又很難用的隱藏式門把手，為什么會成為主流設(shè)計？

隱藏式門把手的起源，可以追溯至1954年的奔馳300SL。但真正帶起這股風(fēng)潮的，還是特斯拉。

2012年，特斯拉Model S面世時，隱藏式門把手讓無數(shù)人感到驚艷。

當(dāng)車輛靜止時，隱藏式門把手與車身側(cè)面渾然一體，簡潔流暢的線條，讓汽車看起來更加精致、高檔，開門時也更有儀式感。

之后，蔚來、小鵬、理想等新勢力車企，也有樣學(xué)樣都用上隱藏門把手，并將其作為重要賣點。

對于新勢力品牌，這是和傳統(tǒng)品牌劃清界限的一個好方法。而如今對傳統(tǒng)車企來說，這是貼近新勢力的一個好辦法。

隱藏式門把手的另一個優(yōu)點，是低風(fēng)阻。

相關(guān)機(jī)構(gòu)測算，每一個隱藏式門把手，大約可使風(fēng)阻系數(shù)降低0.003，4個也就是0.012。

有一點感知，但不強(qiáng)。

而不用擔(dān)心小廣告，也算一個小優(yōu)勢。

可能是目前最好的解決方案

傳統(tǒng)門把手在顏值、科技感等方面的確有所欠缺，隱藏式門把手則有實用性和安全性等問題。

客觀來說，當(dāng)下最好的解決方案，可能是問界M8上的半隱藏式門把手。

它采用半開放式設(shè)計，兼具電動感應(yīng)、電容觸控和機(jī)械拉手三種開啟方式，基本可以覆蓋各種場景。

輕按門把手上的按鈕，自動開門；把手伸進(jìn)門把手內(nèi)側(cè)感應(yīng)區(qū)，車門會自動彈開；直接把門把手往上拉，能實現(xiàn)機(jī)械方式開門。

即使在斷電或寒冷天氣下也能手動開啟，解決了傳統(tǒng)隱藏式門把手，易凍結(jié)或救援困難的痛點。

此外，M8通過獨立電源冗余和物理機(jī)械結(jié)構(gòu)的雙重保障，確保碰撞后門鎖系統(tǒng)仍可響應(yīng)，避免因線路損壞導(dǎo)致救援延誤。

希望該設(shè)計能夠普及起來，取代隱藏式門把手。