5月7日，吉利汽車港股上市公司（HK.0175）公告稱，將私有化收購極氪（NYSE：ZK）發行在外的股票。

一紙私有化建議書，加上早前的一次營銷分工重構，讓極氪重新成為聚光燈下的焦點。

就在吉利宣布合并極氪的第二天，5月8日，港股吉利汽車明顯走強，盤中一度上漲6.31%。截至8日收盤，股價報17.52港元，漲幅達4.41%。

資本市場的積極反應，說明這一次整合背后展現出的長期價值，要比單純業績更令人興奮。

功夫汽車認為，這也是市場對“極氪回歸、整合深化”的認同。

值得一提的是，5月7日，證監會主席吳清在國新辦新聞發布會上明確表態，證監會將堅定不移推動資本市場高水平對外開放，進一步完善對外開放格局，并“創造條件支持優質中概股企業回歸內地和香港股市”。

隨后，吉利控股董事長李書福就表態，吉利將聚焦汽車主業，回歸一個吉利。

李書福以其對汽車產業的洞察力，實現集團更長遠的戰略考量，極氪回歸吉利，不管是對與吉利，還是對汽車行業都有著巨大的影響。

往近的說，是在落實《臺州宣言》戰略框架的持續性動作；而往遠了說，在完成內部資源深度整合和高效融合后，不管是吉利還是極氪都將有更大的發展機遇，特別是在銷量、收入及利潤方面。

當然，這樣的整合動作更深層的意義在于，讓中國投資者有機會觸及優秀的中國企業，參與并分享他們的成長紅利。

事實上，“回歸一個吉利”的概念早在十幾年前就出現過。

彼時吉利從2.0時代帝豪（參數丨圖片）、英倫、全球鷹等多品牌擴展，到2014年宣布“回歸一個吉利”，這為吉利從2.0時代邁進3.0時代拉開序幕，開啟了吉利新一輪的高速增長周期。

隨后在最近四年經歷跌宕起伏的新能源“亂戰”之后，吉利以《臺州宣言》再次拉開的聚焦整合的大幕。

“回歸一個吉利”也就此成為了吉利內部系統性重構的重要手段。只不過這回不僅是一次順應趨勢的自我修正，也是吉利進階下一階段的自我進化。

回到極氪本身，這家剛過完4歲生日的新勢力車企，從誕生之初就一直在尋求長遠的發展機遇。

不論是從領克剝離、登陸紐交所，亦或是合并領克組成極氪科技集團，極氪的每一步都符合當時極氪的發展需要。

自獨立以來，極氪都是吉利轉向新能源賽道的重要板塊。在技術層面，金磚電池，威睿電動，浩瀚智駕，極氪能源等，都為吉利在新能源汽車時代提供了最前沿、最有競爭優勢的技術保障。

在品牌層面，極氪的高價值、高溢價也為吉利品牌向上和利潤增長帶來了有目共睹的成績。

而本輪回歸吉利后，極氪也完成了戰略性的主動收縮，集中資源辦大事。

舉個例子，在成本控制上，極氪和領克整合之后，研發投入就節省10%-20%，研發費用率預計從11%降到6%，BOM成本預計降低3%以上，如今回歸一個吉利后，各項費用和費率的節省應該會更加可觀。

而日前林杰走馬上任極氪營銷服，也可以看作是極氪積極求變，向“全年目標”發起攻堅的明顯信號。

今年前4個月，極氪僅完成17.2%的銷量目標，此時正需要“老將”林杰來挑起極氪營銷這個最重的擔子。

憑借林杰在領克的經驗和對高端市場的理解，再結合極氪品牌運營和現有團隊的創新能力，定然能為極氪品牌市場策略帶來新思路。

在市場不確定性持續放大的2025年，“以退為進”的極氪，是在換取下一輪破局的先手機會，這也十分符合極氪一直以來的順應趨勢，著眼當下的戰略。

功夫拍案

從戰略的長期角度來講，此次極氪的回歸更方便吉利去全盤改革，也確實是按照《臺州宣言》的腳本進行推進，重點在于內部結構性重組。

功夫汽車認為總體走勢是相對利好吉利的，現在就看執行層面的效果了。

對于極氪而言，回歸吉利之后，將從新能源市場攻堅的排頭兵，轉變為賦能全局核心技術的統帥，這對于吉利這種大兵團作戰的企業尤為重要，而戰術核心地位也讓極氪未來的市場前景逐漸明朗起來。

而利用領克和極氪的優質資產，吉利整體價值在資本市場上也會進一步拉升，實現新一輪的品牌進化。