據(jù)環(huán)球時報報道，最近，美國一直試圖干擾中匈經(jīng)濟(jì)合作，施壓匈牙利減少與中國的合作，但匈牙利卻給出了相反的回答。據(jù)彭博社報道，匈牙利國家經(jīng)濟(jì)部部長納吉·馬頓表示不會減少與中國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，這表明該國政府不會因美國施壓而與中國保持距離。匈牙利總理歐爾班近期表示，歐洲委員會決定對中國電動汽車加征關(guān)稅的決定是對歐洲經(jīng)濟(jì)和德國汽車產(chǎn)業(yè)的巨大打擊。匈牙利外交與對外經(jīng)濟(jì)部長西雅爾多·彼得也強調(diào)，歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅是一個巨大錯誤。

匈牙利國家經(jīng)濟(jì)部長納吉·馬頓（資料圖）

美國駐匈牙利使館臨時代辦帕拉迪諾在匈牙利布達(dá)佩斯的一次會議上表示，美國總統(tǒng)特朗普總統(tǒng)很清楚，中國對美國及其盟友構(gòu)成了所謂“戰(zhàn)略挑戰(zhàn)”。為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，需要保持“警惕、透明和團(tuán)結(jié)”。帕拉迪諾聲稱，美國不會對匈牙利的政策進(jìn)行“說教”，也不會尋求對“我們盟友的國內(nèi)政治”進(jìn)行“微操”。但他同時表示，中國是個例外。彭博社報道稱，盡管特朗普對中國征收巨額關(guān)稅，匈牙利與美國的對華政策并不“同步”。

位于匈牙利杰爾市的奧迪匈牙利工廠被認(rèn)為是全球最大的發(fā)動機生產(chǎn)廠家。近日，杰爾市市長平特·本斯向匈牙利外長西雅爾多致公開信，表示美國的新關(guān)稅政策將傷及杰爾，這關(guān)乎杰爾市及周邊地區(qū)約12000人的生計，而該問題無法由市長辦公室解決，只能通過外交手段。

匈牙利外長西雅爾多此前在紐約表示，過去幾年，匈牙利從與中國的合作中獲益良多。2020年、2023年和2024年，中國對匈投資居外資首位。中國是匈牙利第二大進(jìn)口來源國，雙邊貿(mào)易額保持在百億美元以上。近十年來，來自中國的54個項目投資額超170億歐元，為匈牙利帶來約4萬個就業(yè)崗位。西雅爾多表示，來自中國的電動汽車，幫助匈牙利走向汽車技術(shù)革命的前沿，而歐盟卻加征關(guān)稅，采取“自殺政策”，為歐洲經(jīng)濟(jì)帶來嚴(yán)重?fù)p害。

汽車制造（資料圖）

匈牙利的選擇，本質(zhì)是對"霸權(quán)邏輯" 的一次公開挑戰(zhàn)。美國想用意識形態(tài)綁架歐洲，但歐洲國家更關(guān)心的是：“中國電車便宜，美國芯片貴，到底誰更劃算？”匈牙利的表態(tài)，撕開了西方“價值觀聯(lián)盟”的遮羞布——經(jīng)濟(jì)利益才是硬道理，國家利益永遠(yuǎn)高于意識形態(tài)站隊。匈牙利是歐盟首個加入“一帶一路”的國家，其“樞紐地位”（中歐班列集散地、中東歐門戶）讓中國資本直通歐洲。美國單方面終止稅收協(xié)定、派小特朗普“洗腦”，但匈牙利直接反擊。

不過匈牙利的硬核操作也不是第一次了，歐盟內(nèi)部出了名的“頭鐵”，當(dāng)年拒絕制裁俄羅斯，現(xiàn)在又力挺中國。對中美的關(guān)系，美國還在硬撐，特朗普在日前的采訪中受到記者的質(zhì)問，“中國說你撒謊，根本沒在談判?！碧乩势债?dāng)場打斷：肯定有好事發(fā)生。美國財長貝森特在得知匈牙利的態(tài)度后，為了刺激中國，再使出強硬手段。貝森特強調(diào)，中美談判不成，美國或許和印度達(dá)成協(xié)議，這并不令人意外；并且在關(guān)稅上還有很多措施沒有使用，如果情況繼續(xù)嚴(yán)重，那么不排除會使用“禁運”措施。

美財長（資料圖）

當(dāng)美國用“民主峰會”拉幫結(jié)派時，中匈用“一帶一路”書寫共贏篇章；當(dāng)歐盟炒作“中國威脅”時，匈牙利用就業(yè)數(shù)據(jù)和產(chǎn)業(yè)升級打臉質(zhì)疑。從新能源到5G，從疫苗到高鐵，這對“失散千年的兄弟”正用務(wù)實合作證明：世界不只有對抗與撕裂，更有文明共生與共同繁榮。正如匈牙利詩人裴多菲那句名言：“生命誠可貴，愛情價更高，若為自由故，二者皆可拋?！?今天的匈牙利，用行動詮釋了新的版本——“若為發(fā)展故，霸權(quán)皆可拋！”。