最近合資品牌突然集體上頭了。

一口氣扎堆推出六款純電車，看得我這個老司機直呼受不了！合資這是憋了口氣要反擊了？講真，這幾年合資在電車市場被自主品牌按在地上摩擦，銷量慘不忍睹，現在終于醒過神了。

先說廣汽豐田鉑智7。這車一亮相我就覺得不簡單，流線型設計配上C型日行燈，看著比鉑智家族其他車型帥太多了。最大的亮點是啥？華為鴻蒙座艙直接上車，還能方言交互。電池上引入寧德時代CTB技術，成本降12%，智駕用的華為硬件加Momenta算法，成本又降18%。豐田終于開竅搞降本增效了！

再來看一汽豐田bZ5。這車我忍不住要為豐田點個贊。13-16萬的預售價，這是明擺著要在價格上和自主品牌死磕啊！轎跑SUV造型加懸浮車頂，顏值不低。內飾用了15.6英寸大屏配JBL音響，明顯是沖著年輕人口袋去的。寧德時代定制電池，低溫容量保持率超90%，北方兄弟們終于不用擔心冬天續航變“遙控車”了。

上汽大眾也坐不住了。ID.ERA概念車雖然要到2026年才量產，但這車是真有料。大塊頭造型給足安全感，有那味兒！內飾玩了把新花樣，Smart Surface設計把觸控界面直接融入材質中，還集成AI大模型。最講究的是大眾拿出了壓箱底的EA211 1.5T EVO II增程器，純電350公里，綜合能跑到1000公里。

第四位選手是現代ELEXIO。

這車信息少，但作為第一款為中國市場定制的純電車型，象征著北京現代啟動“新合資2.0”戰略。不過現代你咋起這英文名？在中國市場怎么傳播呀？叫“依萊克希奧”嗎？繞口！

長安馬自達EZ-60才是真狠。48小時盲訂就收割一萬訂單，誰敢信？馬自達品牌底蘊配上長安“技術合資”玩法，研發周期縮短20%，90%零部件本地采購，成本降低15-25%。內飾上5K超寬懸浮屏配后排獨立觸控屏，科技感滿分。增程版續航干到1301公里，直接把續航焦慮扼殺在搖籃里。

最后說說日產全新聆風。這可是全球純電鼻祖啊！新一代終于要殺回中國了，CMF-EV平臺、續航600公里、集成特斯拉NACS充電口、三合一電驅系統，日產你可長點心吧！不說別的，就這些硬實力，夠讓不少自主品牌頭疼的。

看完這些車，我有點小激動。合資這是玩真的了！以前合資做電車那叫一個迷茫，要么直接拿油改電糊弄人，要么定價高得離譜。現在呢？全是重量級“本土化”大招：華為座艙、寧德時代電池、Momenta智駕系統，關鍵價格還不再高高在上。

值得注意的是，這些車幾乎都放棄了“合資溢價”，直接殺到和自主品牌同價位。看到沒？豐田bZ5才13-16萬，這要擱以前，豐田車能給你這價位？做夢！

但我還是有點擔心。雖說產品力跟上了，可品牌調性怎么轉？消費者認不認？技術上雖然用了國產供應鏈，但售后服務和質量控制能否適應中國電車市場的節奏？...這些都是坑啊！

說實話，我挺期待這次合資反擊戰。對消費者來說，卷起來才有實惠。合資跟自主開戰，下一波降價潮還會遠嗎？

你覺得這幾款合資電車，能在中國市場站穩腳跟嗎？?