上海
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引起飛行事故的理由有千百種，但今天要講的這起事件，屬實過于離譜了……
去年6月28日，在英國蓋特威克機場，英國航空BA2279航班在起飛的過程中莫名起火。
時隔一年，英國航空事故調(diào)查局（AAIB）終于公布了調(diào)查報告，原來當(dāng)初之所以發(fā)生火災(zāi)，是因為副機長左右手拉錯了……
（消防員趕來滅火）
根據(jù)調(diào)查報告，事發(fā)當(dāng)天，該航班原定飛往加拿大溫哥華。
起飛過程中，副機長原本應(yīng)該左手推往前推左側(cè)的油門桿... 等速度到了之后右手往后拉操縱桿。 結(jié)果起飛過程中，好似突然腦抽了，“無意識地”左手拉回了油門桿，導(dǎo)致飛機在需要全力起飛時，推力卻突然減小。
彼時已加速的飛機，因為推力不足，被迫需要在跑道上進(jìn)行高速緊急停止，最終停留在了跑道末端前方某處，剎車系統(tǒng)因為緊急剎車因此起火。
機長及時介入處理，通知了空中交通管制人員，很快就有消防隊和救援人員趕來處理，將右側(cè)主起落架的火勢撲滅，萬幸沒造成任何傷亡，334名乘客外加13名機組人員全部平安無事。
不過此事影響到了蓋特威克機場的正常運轉(zhuǎn)，主跑道被臨時關(guān)閉了50分鐘，有至少16個入境航班被迫改道，另有23個航班取消。
（圍觀群眾拍到的畫面，飛機都停在跑道上不動）
后續(xù)調(diào)查時，副機長表示，自己也無法解釋為何會犯下這種錯誤。
他擁有豐富的飛行經(jīng)驗，飛行時數(shù)累積已超6100小時，而且當(dāng)時才放完長假，“休息得不錯，感覺良好”，不存在疲勞駕駛等因素。
事發(fā)兩周前，他才剛執(zhí)行過一次飛行任務(wù)，也沒出現(xiàn)問題，如今竟然犯下如此低級的錯誤，左右手都不分，連他自己都感到驚訝。
英國航空的分析也表明，當(dāng)天沒出現(xiàn)任何特殊情況，也不存在明顯的干擾，應(yīng)該就是一時大意，此事最終被定性為“操作失誤”。
事后一名發(fā)言人出面道歉：“安全始終是我們的首要任務(wù)。對于由此造成的不便，我們向乘客們表示歉意。”
為了避免再次出現(xiàn)類似狀況，英國航空已將“操作失誤”納入了機組人員飛行前簡報資料中新增的“安全專題”板塊，同時通過定期開展的飛行員模擬機訓(xùn)練強化專注力培養(yǎng)。
但僅僅是這樣，網(wǎng)友們還不夠滿意：
“如果他犯下這種錯誤，就應(yīng)該被解雇，并吊銷所有飛行執(zhí)照……為了他人的安全著想?！?/p>
（來自dailymail評論區(qū)）
“拿一支筆，在他的右手背上寫個‘右’，左手背上寫個‘左’ 吧！”
（來自dailymail評論區(qū)）
“我覺得，副機長應(yīng)該去做一次認(rèn)知測試。這可能是早發(fā)型癡呆的征兆。都飛了6000多個小時，還會把左右搞混，實在說不過去。”
（來自dailymail評論區(qū)）
目前還不知道副機長具體受到了何種處罰，性命攸關(guān)的問題，謹(jǐn)慎一點永遠(yuǎn)沒錯……
ref：
https://www.dailymail.co.uk/news/article-14692501/British-Airways-plane-caught-fire-pilot.html
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