2025年5月8日，理想L系列智能煥新版亮相。每次改款都能引發行業熱議的理想，這次又交出了怎樣的答卷？這次升級是誠意滿滿的大升級，還是不痛不癢的“擠牙膏”？

先看最直觀的硬件升級，這次理想直接把激光雷達變成了全系標配。曾經只有Max版獨享的激光雷達，如今在Pro版上也能看到。全新ATL全天候激光雷達體積縮小了60%，功耗降低55% ，探測距離卻依舊保持在200米，點云密度還提升了20%。這意味著什么？Pro版車型的主動安全能力直接向Max版看齊。

芯片方面，AD Pro搭載地平線征程6M芯片，算力提升4倍；AD Max的英偉達Thor-U芯片更是“王炸”，700TOPS的算力，讓它成為全球首個量產交付的Thor-U平臺。這樣的算力儲備不是為了單純堆參數，而是為下半年即將上線的VLA司機大模型鋪路。以后語音駕駛指令執行、拍照位置識別代駕這些聽起來科幻的功能，都將成為現實。

其次是底盤的升級，雙腔魔毯空氣懸架變成全系標配，和老款單腔結構相比，雙腔設計讓空氣彈簧剛度提升30%，高速過彎時的側傾抑制能力大大增強。

理想L8（參數丨圖片）在麋鹿測試中的成績達到79.47km/h，甚至超過了不少轎車。而且這套懸架還具備毫秒級自適應調節功能，不管是碎石路還是坑洼路面，都能輕松應對，坐在車里幾乎感覺不到顛簸。

L7/L8 Max版換上了52.3kWh的大電池，純電續航分別達到286km和280km。再加上理想自建的2200+座超充站，25分鐘就能快充補能80%，NVH團隊也沒閑著，足足進行了1200項優化，饋電爬坡噪音降低15%，地庫啟動噪音差僅3.4dB，安靜程度更上一層樓。

當然，這次升級也引發了不少爭議。最直接的就是老車主的“心理落差”。去年花高價買Max版的用戶，如今看著Pro版標配激光雷達，心里難免有些失落。不過理想也拿出了補救措施，22款L9將通過軟件升級支持VLA大模型，用持續的服務迭代來安撫老車主。

但Thor-U芯片的算力優勢短期內難以發揮，老車主無法獲得實質性的體驗提升。反觀問界M8，直接為老車主提供免費智駕硬件升級，高下立判。

也有不少人認為此次升級幅度有限，老款車型的優惠力度更大，性價比更高。例如，2024款理想L6的終端優惠超過2萬元，而煥新版的價格與老款相同，但配置提升并不明顯。

其實理想這次升級也是被迫內卷。問界M8以35.98萬起售價、華為乾崑智駕ADS4系統和400km純電續航發起猛攻；騰勢N9、領克900等車型也在智能化和豪華感上步步緊逼。理想的應對策略很清晰，通過L6主攻25萬級年輕家庭，L7/L8錨定30-40萬二孩家庭，L9堅守50萬級旗艦市場，用價格帶細分構建起堅固的市場防線。