在上海浦東機場的跑道上，一架銀白色的C919客機靜靜等待起飛的指令。這是中國商飛第19架C919，編號B-002T，它剛剛在5月初完成了首次試飛，即將交付給南方航空。

在它的機身下方，則有兩臺來自美法合資CFM公司的LEAP-1C發動機。

然而，不久的將來，這樣的畫面或將發生根本性變化——中國自主研發的長江-1000A發動機可能將取代這些進口發動機，徹底改寫中國民航業依賴西方技術的歷史。

當歐洲航空安全局（EASA）宣布推遲C919適航證至少3-6年之際，中國的這一"底牌"終于浮出水面。

在江蘇太倉剛剛舉辦的2025年第九屆商用航發技術大會上，中國航發集團的一位董事史堅忠透露了一個振奮人心的消息："為C919配套研發的CJ-1000A發動機進展順利，并且遠超預期"。

更令人驚喜的是，中國航發成都發動機的一位副總經理隨即透露："CJ-1000A發動機將馬上搭載在C919機上進行驗證飛行"。

這一消息如同平靜水面的一顆巨石，在航空界激起千層浪。

要知道，民用大型客機發動機被稱為"皇冠上的明珠"，其技術難度和復雜程度甚至超過了航天發動機。長期以來，全球民用航空發動機市場被通用電氣（GE）、羅爾斯·羅伊斯（RR）和普惠（PW）等少數幾家西方巨頭牢牢掌控。

而今，CJ-1000A的突破性進展，意味著中國有望打破這一壟斷格局。

根據權威資料顯示，CJ-1000A已經攻克了超臨界空心風扇葉片、高壓核心機設計等全球性技術難題，多項指標已達世界一流水平。

就在中國航發傳出喜訊的同時，歐洲航空安全局（EASA）執行總監弗洛里安·吉耶梅（Florian Guillermet）近日卻向媒體表示："我們已經正式通知中方，C919無法在2025年獲得認證……我們應該會在三到六年內對C919進行認證。"

歐洲的適航證推遲，也為國產發動機的上機帶來了絕佳機遇。要知道，一開始我們采購西方的航空發動機，最主要的目的就是為了方便后續的適航證申請。

如今倒好，西方直接在適航證的問題上給我們使絆子，這反而給了我們加快國產航發上機的腳步。

根據國際慣例，各國航空公司在引進新型飛機時，通常要求該機型獲得本國或EASA、美國聯邦航空管理局（FAA）等主要監管機構的適航認證。而目前，C919僅獲得了中國民航局（CAAC）的適航證，只能在中國國內和香港運營。

回顧C919的交付歷程，2024年商飛交付了東航10架、國航3架、南航3架，共計16架。而今年前四個月，僅交付了2架。這與商飛副總經理沈波年初公布的"2025年達到50架產能、實現交付30架"的目標相距甚遠。

那么，是什么制約了C919的產能爬坡？

表面上看，是技術和經驗的積累需要時間。作為一款全新的大型客機，C919需要通過商業運營積累足夠的實際飛行數據，不斷優化設計和制造工藝。

但深層次原因，恐怕就在于發動機的供應瓶頸。2024年，CFM公司共交付了1378臺LEAP系列發動機，其中絕大部分被空客和波音消化。空客A320neo系列飛機就需要約1200臺，波音737MAX系列則需要約530臺，遠超CFM的產能。在這種情況下，留給C919的發動機配額自然捉襟見肘。

而這恰恰也是長江-1000A國產航發的機遇，適航證被卡+西方航發產能受限，可以說已經為國產航發的裝機鋪平了所有道路。

有人質疑，為何C919不能像波音空客那樣大規模量產？答案就在于我們不能完全依賴外國的供應鏈。核心零部件受制于人，就如同在別人的跑道上競爭，永遠難以掌握主動權。

2020年，當美國曾威脅對商飛斷供LEAP發動機時，這一潛在風險已經顯現。五年來，CJ-1000A的研發進程大幅加速，如今終于到了"上機驗證"的關鍵階段。這意味著，中國民航大飛機的"心臟"即將實現自主可控。

當然，CJ-1000A的使命并非完全替代LEAP-1C，而是為C919提供更多選擇，提高國產航發的自主創新水平。正如中國航發那位副總經理所言，這是一個戰略性布局，為未來中國民航業的健康發展奠定基礎。

值得注意的是，就在C919加速國產化進程的同時，中國航空公司近期接連退回波音客機。這表明，隨著自身實力的增強，中國民航業在與國際巨頭的博弈中有了更多底氣。

過去，波音是中國航空公司"惹不起"的存在。

而今，隨著C919的不斷成熟和長江-1000A的突破性進展，中國民航業已經具備了與國際巨頭平等對話的資本。特別是在中美貿易摩擦加劇的背景下，航空業作為戰略性產業，其自主可控變得尤為重要。

目前，C919的訂單已突破1500架，而中國航空市場未來對新客機的需求將超過8000架。這龐大的市場需求，足以支撐C919及其國產發動機的持續發展。

通往航空強國的道路從來不是平坦的。C919從立項到首飛，再到商業運營，每一步都凝聚著中國航空人的智慧和汗水。而長江-1000A的研發進展，則為這條道路增添了更多信心。

波音可以斷供，但中國航空的發展腳步不會停止。當長江-1000A的轟鳴聲響徹云霄，那將是中國航空業真正騰飛的時刻。#優質好文激勵計劃#

作者聲明：內容由AI生成