這艘真正令人著迷的新項目已研發數年，最終將于今年四月在法國大濱海拉格朗德莫特正式亮相。法國制造商Océan Développement正式推出的MODX 70雙體船，是一艘始終貫徹環保理念與高性能設計的遠洋雙體帆船。這艘21.33米長的雙體船將自動化翼帆與強勁電力驅動系統相結合，可實現長距離零排放航行。

一艘零排放自主游艇需要在智能技術、性能與效率方面具備可靠保障。后兩項特質的信心源于其設計團隊——多體船與離岸賽船領域的頂尖公司VPLP，以及建造方——一家在離岸競賽多體船（包括MOD70三體船）領域經驗豐富的Lorient船廠。

該船匯集了多項前沿科技與創新成果，其中最引人注目的是兩根可伸縮碳纖維桅桿，每根桅桿配備125平方米可充氣對稱翼型帆。這套名為"Aeroforce"的翼帆系統已完成安裝，并在最近幾周通過了船廠初步測試。

這艘星際戰艦般的雙體船主要通過內部駕駛艙實現自動化操控。兩面翼帆并排設置，收帆時可像公園大道風格帆桁般折疊存放。可以說全船沒有固定桅桿。只需按下按鈕，高功率壓縮機便可將船帆充氣成自主直立的剛性翼型。在強風天可部分充氣形成縮帆配置，亦可選擇僅單側帆面充氣航行。

雖然采用鉸接帆桁的并排式（而非傳統前后式）帆裝概念已存在多年，美國設計師克里斯·懷特（Chris White）曾在其多款巡航雙體船上應用，但充氣翼帆的加入將這一創新理念推向了近乎革命性的新高度。結合由VPLP設計的高級輕質復合材料船體，該帆裝系統將展現卓越航速，在低風速條件下可實現與風速同步航行。

據制造商數據：該船在10節風速下航速可達10節，15節風速下14節，20節風速下可達18節。這套全自動帆裝系統相比同面積傳統風帆提升35%動力輸出，支持單人按鈕式操控。

為實現碳中和目標，這艘23噸級雙體帆船配備兩臺功率各20千瓦的電動機提供輔助動力。能源來自容量230千瓦時的電池組。船廠表示，即便不借助翼帆動力，僅憑電力驅動系統即可實現至少100海里的續航。

甲板和駕駛艙上方寬大的遮陽棚頂安裝有70平方米太陽能板為電池充電，同時兩個可調螺距螺旋槳在航行時通過能量回收系統發電。當航速達到10節時，水力發電機可額外提供3千瓦電力。

獨特設計帶來充裕空間

MODX 70不僅是技術奇跡，更是一艘兼具遠洋能力的寬敞豪華巡航帆船。在船體與甲板建造中，Océan Développement注重可持續發展和生態足跡最小化。船廠采用混合使用回收材料與可再生材料：夾層結構中38%為生物基環氧樹脂，40%為回收PET泡沫芯材，亞麻纖維與軟木也被應用于層壓工藝。

10米船寬賦予該船超大空間，取消側甲板設計使主甲板生活區擴展至近200平方米。其內部布局顯示，船體中央有一個巨大的沙龍，駕駛臺位于前方，船尾有一個36英尺寬的座艙。四周的窗戶提供了全景視野，而前方的窗戶則配有可升起的玻璃板，方便通往前甲板。

延長的中央船體使小艇可存放于船艏而非傳統船艉位置。淺吃水龍骨設計不僅允許該船可以淺水航行，還創造了額外的下層甲板空間。船上配備四間帶獨立衛浴的雙人艙室，可容納四對伴侶或五口之家，另有船員艙室保障私密空間。

MODX 70上月于法國拉格朗德莫特多體船展首秀即獲盛贊，標志著智能航海技術與可持續巡航理念的范式轉變。

這家法國公司自2008年起專注于競速帆船與船舶工程項目。船廠在離岸賽船設計與建造，以及大型高科技船舶改造方面經驗豐富，曾參與太陽能動力船"Race for Water"號的改造工程。該公司總部位于布列塔尼離岸競賽與船舶工程產業集群核心區——洛里昂的La Base基地，擁有2000平方米辦公與車間設施空間。

技術參數

制造商：Ocean Développement

船舶工程：VPLP設計公司

室內設計：Océan Développement / Pierre Frutschi設計工作室

船長：21.33米

船寬：10.00米

吃水：2.00米

重量：23.0噸

桅桿高度（展開狀態）：23.00米

帆裝面積：2×125.0平方米

與傳統帆相比，增加35%的動力增益

載客量：8/10名乘客+ 2/3名機組人員

推進系統：2×20千瓦電動機

電池容量：230千瓦時