深夜暴擊：碳纖維前艙蓋陷「導流門」
2025年5月7日深夜，小米汽車連發兩道致歉聲明，直指旗艦車型SU7 Ultra碳纖維雙風道前艙蓋功能爭議。這款售價4.2萬元的選裝件，被用戶實測發現無法有效導流至剎車系統，甚至用鼓風機直吹時紙巾紋絲不動，與官方宣稱的「雙風道高效導流」形成巨大落差。

當紐北賽道「同款設計」淪為擺設，52.99萬的小米SU7 Ultra還能撐起「新豪車」人設嗎？

技術拆解：賽道信仰VS量產妥協
設計初衷：復刻紐北「空氣動力學」
原型車執念：碳纖維前艙蓋復刻了SU7 Ultra紐北原型車造型，熱壓罐工藝打造1.73㎡碳纖維面積，整車減重1.3kg；

功能爭議：量產版僅保留「輔助前艙散熱」功能，氣流導流效率未達賽道級標準，與用戶期待的「下壓力提升」相距甚遠。

制造困局：一天僅產1套的「奢侈品」
工藝復雜：內外6層碳布需人工鋪貼6小時+熱壓罐保壓6小時，每套成本超3萬元；

交付延遲：一個模具日產能僅1套，導致選裝用戶提車周期延長2-3個月。

?? 用戶反噬：花4.2萬買了個「皮膚」？
信任崩塌：首批車主直言「沖著賽道基因下單，結果只是外觀套件」；

補償爭議：已購用戶僅獲2萬積分（約2000元），未交付訂單可改回鋁制前艙蓋；

輿論反噬：話題沖上熱搜第一，網友調侃「不如改叫碳纖維裝飾蓋」。

當「技術信仰」淪為「營銷話術」，用戶還會為情懷買單嗎？

? 危機公關：改配+積分的「止血邏輯」
1?? 限時改配：5月9日10:00至10日23:59，未交付訂單可免費改回鋁制前艙蓋（含105L前備箱）；
2?? 積分補償：已購及鎖單用戶贈送2萬積分（價值約2000元），可兌換車載配件或服務；
3?? 技術挽尊：強調碳纖維件通過NVH、耐久性驗證，賽道測試均使用該版本。

2000元補償能否平息用戶「被割韭菜」的憤怒？

深層博弈：國產豪車的「信任重建戰」
供應鏈短板：碳纖維量產工藝落后歐美，成本居高不下；

品牌信任：小米SU7 Ultra上市3個月已兩次致歉，從「排位模式鎖馬力」到「碳纖維導流門」，用戶耐心持續消耗；

行業警示：新勢力「堆料營銷」需回歸技術本質，過度包裝反噬品牌溢價。

正如汽車博主@極速拍檔 評論：「用賽道人設收割用戶，就得承受賽道級質疑！」

（圖片均來源網絡，侵聯刪）