SUV車型在國內(nèi)的受歡迎，是人盡皆知的，，樓下地下停車場有將近80%都是SUV嗎，不過停車和出地庫時，經(jīng)常可以看到有的人一把搞定，有的卻需要在反復倒車調(diào)整。沒辦法啊，大型SUV車身長度一般都會超過5米，所以SUV車型的轉(zhuǎn)彎半徑通常比較大，面對狹窄環(huán)境，靈活性受限駕駛難度高。

自此我們選擇了五款 廣受大眾歡迎的大型SUV車型，讓他們進行一場8字轉(zhuǎn)彎同框挑戰(zhàn)賽，他們分別是：

路虎攬勝

車長：5052mm 車寬：2047mm 軸距：2997mm

奔馳GLS

車長：5210mm 車寬：2030mm 軸距：3135mm

騰勢N9

車長：5258mm 車寬：2030mm 軸距：3125mm

問界M9

車長：5230mm 車寬：1999mm 軸距：3110mm

理想L9

車長：5218mm 車寬：1998mm 軸距：3105mm

通過對比我們能發(fā)現(xiàn)，路虎攬勝是五款車中，車身最短，軸距最小的。而騰勢N9是車車身最長的，可能很多人潛意識里會默認車身越長，轉(zhuǎn)彎半徑會越大。那事實會怎么樣呢？讓我們拭目以待：）

五款車型已經(jīng)在場地內(nèi)，做好了準備工作

321隨著倒數(shù)結(jié)束，五輛SVU開始啟動

隨著第一階段C字行程完成，除了路虎攬勝，有稍微出框，其余四車表現(xiàn)良好，沒有出框

進入關(guān)鍵的O字行程，5款車的差異一下子就明顯了，5款車中只有騰勢N9沒有出框，要知道N9是這5款車中車身最長的啊！看來易三方技術(shù)確實有獨到之處，通過后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，融合后雙電機差動控制實現(xiàn)了最小轉(zhuǎn)彎半徑4.65m，是同級SUV轉(zhuǎn)彎半徑最小，遠比同級大型SUV靈活

完成最后的反C字行程，本次8字轉(zhuǎn)彎同框挑戰(zhàn)賽也就宣告了結(jié)束。可以看到騰勢N9是唯一在固定場地內(nèi)沒有壓到邊框，完美畫出一個8字的車型

從結(jié)果來看，騰勢N9毫無疑問成為了冠軍，說實話我想過，五款車成績肯定會有優(yōu)劣，但是沒有想到差異會如此之大，在當下越來越多廠商沉浸在冰箱、彩電、大沙發(fā)的所謂靜態(tài)舒適感競爭中，騰勢N9堅持以人為本，以車為本，讓大車拐小彎，讓駕駛證在“動態(tài)”的駕駛上也做到舒適！