夜已深，中國鐵路蘭州局集團(tuán)公司蘭州車輛段蘭州西動(dòng)車所檢修庫內(nèi)一片繁忙景象。動(dòng)車組機(jī)械師們化身“動(dòng)車醫(yī)生”，與智能巡檢機(jī)器人、精密檢修設(shè)備并肩作戰(zhàn)。從車底螺栓的精準(zhǔn)扭矩復(fù)核，到車頂受電弓的快速更換；從智能機(jī)器人的8700張高清圖像捕捉，到人工對毫米級磨損的“妙手回春”……他們用分秒必爭的堅(jiān)守、科技與匠心的融合，為每一列動(dòng)車排除隱患，確保60余組旅客列車次日能迎著朝陽準(zhǔn)點(diǎn)啟程。

凌晨1時(shí)，蘭州西動(dòng)車所檢修庫內(nèi)，動(dòng)車組機(jī)械師朱舉銘正手持扭力扳手，在動(dòng)車組的輪對間穿梭。他的工作服被檢修燈照得發(fā)亮，安全帽下的額頭已滿是汗珠。

“小朱，這個(gè)螺栓扭矩再復(fù)核一遍，可不能馬虎。”瓦仙舟對著對講機(jī)喊道，聲音在空曠的庫內(nèi)回蕩。

在張榮發(fā)身旁，智能巡檢機(jī)器人“小黃”正揮舞著黃色機(jī)械臂，沿著車底緩緩移動(dòng)。這個(gè)身高不足1米的“鐵家伙”每行進(jìn)5厘米就會發(fā)出“滴”的一聲，8700多張高清照片在1小時(shí)內(nèi)被精準(zhǔn)拍攝并傳回分析系統(tǒng)。班組長劉天義操控機(jī)器人頂部的攝像頭，屏幕上實(shí)時(shí)顯示著螺栓防松標(biāo)記的對比畫面：“以前人工檢查車底得鉆地溝，現(xiàn)在有了這機(jī)器人，80%的螺栓檢查都能自動(dòng)完成，螺栓故障識別率高達(dá)100%。”

與此同時(shí)，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的分析員成麗霞正盯著屏幕上快速閃過的近萬張圖像。她的鼠標(biāo)在動(dòng)車組的轉(zhuǎn)向架圖片上劃出“O”字形軌跡，突然在一張圖片上停住——制動(dòng)夾鉗穿銷注油嘴出現(xiàn)偏移。“D8881次車組立即復(fù)核2車1軸1位注油嘴！”成麗霞立即上報(bào)安全生產(chǎn)指揮中心。在前方站停車后，隨車機(jī)械師第一時(shí)間趕到指定位置并進(jìn)行人工復(fù)核。

在存車場的臨修庫，動(dòng)車組機(jī)械師馬鑫操作著不落輪鏇修車床。隨著機(jī)器的轟鳴聲，鐵屑從車輪邊緣簌簌落下，毫米級的精度控制讓磨損的踏面重新恢復(fù)光滑。“這就像給動(dòng)車‘修腳’，每轉(zhuǎn)一圈誤差不能超過頭發(fā)絲的十分之一。”

突然，遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出急促的報(bào)警聲。“CRH380B-5730動(dòng)車組牽引變流器溫度異常！”診斷工程師王文清在1分鐘內(nèi)鎖定了第6節(jié)車廂的冷卻水泵故障。他抓起工具包沖向檢修平臺。20分鐘后，故障水泵更換完畢，系統(tǒng)數(shù)據(jù)恢復(fù)正常。“這種應(yīng)急處置每天都要上演，1小時(shí)內(nèi)完成故障定位和修復(fù)是基本要求。”王文清擦了擦汗，工具箱里整齊擺放著繼電器、板卡等備用部件。

在車頂作業(yè)區(qū)，動(dòng)車組機(jī)械師王彥龍正踩著防滑梯攀爬至5米高處，檢查受電弓碳滑板。“這個(gè)部件每半年就得換一次，春夏季風(fēng)沙大，磨損更快。”話音未落，另一組機(jī)械師已將新碳滑板安裝到位，整個(gè)過程僅用了15分鐘。

天色漸亮，檢修庫里的“微創(chuàng)手術(shù)”仍在緊張進(jìn)行。從車底到車頂，從機(jī)械到電氣，每個(gè)環(huán)節(jié)都在與時(shí)間賽跑。“每天完成30組動(dòng)車組的整修，平均1小時(shí)要進(jìn)行200多次安全確認(rèn)。”值班所長包效龍站在調(diào)度臺前，屏幕上實(shí)時(shí)顯示著當(dāng)日的檢修進(jìn)度，“這些爭分奪秒的‘1小時(shí)’，最終換來的是60多組旅客列車的準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車。”

當(dāng)陽光透過檢修庫大門口時(shí)，武國文和工友們摘下安全帽，互相檢視著對方的工裝。此時(shí)，一列剛剛完成整修的“和諧號”緩緩駛出車庫，迎著朝陽，平穩(wěn)地駛向遠(yuǎn)方。

通訊員 程錦龍 溫軒馳 蘭州日報(bào)社全媒體記者 譚安麗 文/圖

責(zé)任編輯：鐘磊

來源： 蘭州晚報(bào)