官方熱線00861-75898-12382咨詢服務(wù)電話00861-75898-12382最近幾年，國(guó)內(nèi)車市真是熱鬧得不得了。尤其是豪華中型SUV這個(gè)圈子，奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3這三款車，就像“三國(guó)演義”里的劉備、曹操、孫權(quán)，斗得你追我趕。可沒(méi)想到，國(guó)產(chǎn)新能源車突然殺出來(lái)當(dāng)了“程咬金”，動(dòng)不動(dòng)就搞降價(jià)、堆配置，逼得傳統(tǒng)豪車也跟著“內(nèi)卷”。比如以前要四五十萬(wàn)才能落地的車，現(xiàn)在三十多萬(wàn)就能開(kāi)回家，消費(fèi)者樂(lè)得直拍大腿。不過(guò)要說(shuō)最會(huì)搞事情的，還得是寶馬——最近他們掏出了一張“王牌”，直接把自家X3的軸距加長(zhǎng)了128毫米，后排空間甚至能和老大哥X5掰手腕，價(jià)格還比老款便宜了5萬(wàn)多塊。這波操作，到底是為了搶市場(chǎng)還是真良心？咱們一起扒一扒這款“加長(zhǎng)版X3”的底細(xì)。

一、加長(zhǎng)128毫米有多夸張？坐后排能蹺二郎腿
說(shuō)到寶馬X3L最狠的改動(dòng)，必須得提軸距。老款X3軸距2865毫米，新款直接飆到2975毫米，比標(biāo)軸版X5還多出1厘米。如果把車比作房子，這就相當(dāng)于把客廳硬生生多隔出一間小書房。實(shí)際坐進(jìn)后排，膝蓋離前排座椅足足有三拳多的距離，蹺個(gè)二郎腿完全不成問(wèn)題。更絕的是，寶馬專門給中國(guó)市場(chǎng)定制了“加厚加大”版座椅，坐墊長(zhǎng)度多了6.5厘米，填充物厚了2厘米，坐上去就像陷進(jìn)真皮沙發(fā)里。有網(wǎng)友調(diào)侃：“以前坐X3后排總得縮著腿，現(xiàn)在能直接躺平刷抖音了。”
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不過(guò)也有車主吐槽：“車身高度從1689毫米降到1664毫米，雖然車頂用了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，但一米八的大高個(gè)坐進(jìn)去，頭發(fā)還是會(huì)蹭到頂棚。”對(duì)比奔馳GLC的1714毫米車高，寶馬這點(diǎn)確實(shí)有點(diǎn)吃虧。但換個(gè)角度看，降低高度反而讓車身線條更修長(zhǎng)，側(cè)面看著像只蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，倒是符合寶馬一貫的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。