今年以來(lái)

青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)

依托“雙樞紐”戰(zhàn)略

圍繞提升航空口岸

進(jìn)出口貨物通關(guān)效率、

重點(diǎn)航空口岸樞紐能力建設(shè)等方面

促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈國(guó)際化發(fā)展和

全球價(jià)值鏈整合

持續(xù)升級(jí)的開(kāi)放平臺(tái)

構(gòu)筑起高效暢通的空中貨運(yùn)走廊

日前

隨著648公斤云南鮮花

搭載SC4613航班從青島飛往韓國(guó)

全省首例啟用

智能卡口系統(tǒng)完成的

“國(guó)際空側(cè)入貨直轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)完成

標(biāo)志著該項(xiàng)業(yè)務(wù)在

青島空港口岸實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)

該模式打通空側(cè)直轉(zhuǎn)信息壁壘

較傳統(tǒng)作業(yè)簡(jiǎn)化了陸側(cè)周轉(zhuǎn)作業(yè)

大幅提升了空運(yùn)貨直轉(zhuǎn)物作業(yè)時(shí)效

針對(duì)貨主需求，青島機(jī)場(chǎng)與山東航空共同謀劃，在青島機(jī)場(chǎng)海關(guān)的支持下推出了“國(guó)際空側(cè)入貨直轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)貨物抵港后，經(jīng)空側(cè)海關(guān)智能卡口系統(tǒng)入貨。新模式通過(guò)“一次裝卸、一次入庫(kù)”的集約化作業(yè)，省去貨物從國(guó)內(nèi)貨站提離、經(jīng)卡車(chē)短駁轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)際貨站再次入庫(kù)等環(huán)節(jié)，將保障時(shí)效從原先的4小時(shí)壓縮至2小時(shí)，為貨主企業(yè)拓展了航班銜接選擇空間，實(shí)現(xiàn)了降本和增效的雙重突破。

目前，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)累計(jì)開(kāi)通、運(yùn)營(yíng)16條貨運(yùn)航線，其中，青島-大阪-孟菲斯第五航權(quán)國(guó)際貨運(yùn)航線的全面升級(jí)，使青島正式成為聯(lián)邦快遞中國(guó)大陸地區(qū)第五個(gè)國(guó)際口岸操作中心。作為山東省口岸功能最齊全的機(jī)場(chǎng)，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)不斷聚焦口岸功能、保障能力、營(yíng)商環(huán)境、通關(guān)效率等優(yōu)勢(shì)，建立13家異地貨站，打通“空空中轉(zhuǎn)”“陸轉(zhuǎn)空”等貨運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)外航空物流資源共享。

青島膠東機(jī)場(chǎng)海關(guān)關(guān)長(zhǎng)孫勇

我們推出的多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管模式，覆蓋30條國(guó)內(nèi)航線23個(gè)國(guó)際通航點(diǎn)，下一步，海關(guān)將持續(xù)優(yōu)化通關(guān)流程、提升通關(guān)時(shí)效，支持青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)打造區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)，面向日韓的門(mén)戶機(jī)場(chǎng)。

來(lái)源云上膠州