國家對隱藏式門把手和自動駕駛的整頓，是對近年來頻發(fā)的安全隱患的有力回應。這兩項技術(shù)雖為汽車行業(yè)帶來了科技感和便利性，卻在極端場景下暴露出致命缺陷，而新規(guī)的核心正是“安全優(yōu)先”的底層邏輯。

一、隱藏式門把手：從“科技噱頭”到“保命設(shè)計”的蛻變

隱藏式門把手曾是新能源車的標志性設(shè)計，但近年來多起事故揭開其隱患：2024年山西問界M7（參數(shù)丨圖片）追尾起火，因電路中斷導致門把手失效，車內(nèi)3人遇難；2025年3月小米SU7碰撞后車門鎖死，再次引發(fā)公眾對該設(shè)計的質(zhì)疑。工信部此次出臺的《汽車車門把手安全技術(shù)要求》直指五大痛點：

1.安全冗余設(shè)計：要求增加機械或斷電保護裝置，確保碰撞、起火等場景下車門仍能開啟。例如，新規(guī)強制要求電動門把手在斷電后可通過機械方式手動解鎖，解決了此前“全車斷電即癱瘓”的致命問題。

2.結(jié)構(gòu)強度強化：通過動態(tài)試驗驗證防夾功能，并要求門把手承受5000N持續(xù)壓力不變形，防止事故后結(jié)構(gòu)失效。這直接回應了長城汽車董事長魏建軍指出的“碰撞缺電打不開”問題。

3.規(guī)范安全標志：隱藏式內(nèi)把手需配備統(tǒng)一、醒目的標識，避免緊急情況下“找不到開門機關(guān)”。例如，新規(guī)要求應急把手標志在夜間也能清晰可見，降低逃生難度。

4.極端環(huán)境適應性：需通過-30℃至85℃全溫域測試，解決北方冬季門把手凍結(jié)問題。此前特斯拉車主因低溫門把手凍住無法開門的案例，或?qū)⒊蔀闅v史。

5.防誤操作機制：在車輛翻滾、墜落時，防止門把手誤觸導致乘員跌落。這一設(shè)計針對的是2022年雷克薩斯LM碰撞后破窗救援的教訓。

車企已開始行動：比亞迪漢EV采用電磁+機械雙模把手，成為新規(guī)下的典型案例；小鵬汽車研發(fā)“極端環(huán)境應急開門”技術(shù)，通過濕度傳感器自動判斷是否伸出把手防凍。這些改進將使緊急逃生成功率預計提升55%，救援響應時間縮短40%。

二、自動駕駛：從“責任推諉”到“車企擔責”的變革

自動駕駛的整頓聚焦兩大核心：

1.責任劃分的根本性調(diào)整

工信部與司法部聯(lián)合發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車事故處理指引》明確：

- L3級以上事故：車企承擔最高90%責任。例如，北京某車企測試車因算法缺陷引發(fā)事故，被判賠償87萬元。

- 舉證責任倒置：車企需保存事故前90秒的駕駛數(shù)據(jù)（含視頻、系統(tǒng)日志），否則承擔不利推定。小米SU7事故中，車企因及時提交EDR數(shù)據(jù)避免了責任糾紛。

- 禁用誤導性宣傳：“自動駕駛”“智駕”等詞匯被全面禁用，統(tǒng)一改為“L2級輔助駕駛”。某車企因宣傳“0接管”被罰款2000萬元。

2.技術(shù)與功能的全面規(guī)范

- 系統(tǒng)冗余設(shè)計：華為ADS 4.0采用激光雷達+視覺融合方案，探測距離提升至600米，可識別側(cè)翻卡車等異形障礙物。

- 用戶行為管控：駕駛員檢測系統(tǒng)全程開啟，脫手60秒將觸發(fā)雙閃+降速+強制退出。某車主因開啟智駕后睡覺被永久禁用相關(guān)功能。

- 功能邊界細化：特斯拉FSD改稱“智能輔助駕駛”，官網(wǎng)新增紅色警示框提示“系統(tǒng)無法應對所有路況”；蔚來NOP明確標注“暴雨天自動降級”。

三、消費者如何應對這場變革？

1.購車時的安全考量

- 隱藏式門把手：優(yōu)先選擇配備機械應急開關(guān)、低溫彈出功能的車型，如比亞迪漢EV的雙模設(shè)計。

- 自動駕駛：關(guān)注系統(tǒng)是否通過“數(shù)字孿生”技術(shù)還原事故過程（如深圳法院案例），以及是否提供AEB自動緊急避讓、車道保持等主動安全功能。理想L9的BEV融合算法+激光雷達方案，可識別靜止車輛和施工路障，是行業(yè)標桿。

2.使用中的風險規(guī)避

- 隱藏式門把手：日常使用時注意清潔傳感器，冬季低溫時可提前開啟除冰功能（如有）。

- 自動駕駛：嚴格遵循“輔助駕駛”定位，保持注意力集中。例如，廣東云浮某駕駛員因開啟NOA后睡覺被查處，凸顯濫用風險。

3.維權(quán)與監(jiān)督

- 若遭遇事故，可依據(jù)新規(guī)要求車企提供完整數(shù)據(jù)。例如，北京Robotaxi碰撞案中，車企因未及時修復信號燈故障被追償20%責任。

- 關(guān)注工信部公開征集意見的《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（截止2025年6月7日），積極反饋使用中的問題。

四、行業(yè)影響：從“技術(shù)競賽”到“安全本質(zhì)”的回歸

1.成本與市場的重構(gòu)

- 隱藏式門把手的設(shè)計改進預計增加2000-3000元/車成本，但可降低事故賠償風險。

- 自動駕駛責任明確后，車企需購買“自動駕駛責任險”，單次事故最高賠付500萬元，推動保險與汽車行業(yè)深度融合。

2.技術(shù)路線的調(diào)整

- 隱藏式門把手將向“智能+機械”復合設(shè)計發(fā)展，例如極越07的按鍵式開門+自動彈出機構(gòu)。

- 自動駕駛從“全場景覆蓋”轉(zhuǎn)向“精準功能邊界”，如小鵬G9在暴雨中主動降級至L2級。

這場整頓不僅是對技術(shù)缺陷的修正，更是對“安全是汽車工業(yè)生命線”的重申。正如工信部在新規(guī)解讀中強調(diào)的：“美觀與科技感不應以犧牲生命安全為代價”。未來，隨著《汽車車門把手安全技術(shù)要求》和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車事故處理指引》的落地，汽車行業(yè)將迎來“安全優(yōu)先”的新時代，而消費者的生命保障，終將成為這場變革最大的受益者。