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近日，多輛車子在瑞安市塘下鎮(zhèn)溫瑞大道與開拓路路口處爆胎，車主周先生給《科林維權(quán)熱線》打來電話，講述了他的駕車經(jīng)歷。

市民周先生：4月23號早上5:00左右開車子，經(jīng)過甌越大道（或溫瑞大道 路名未最終確定）跟開拓路的交叉路口的時候，路面有很大一個大坑，很多車輛就一過那個坑就爆胎了，最起碼是七八臺，然后我們認(rèn)識的就是三臺。

那個坑不是很大的坑，是很深很尖銳的，車輪胎一掉下去，就被坑的邊緣割破掉了。交警也給我們開具了事故證明。交警的意思是讓我們自己去維權(quán)。

打了12345，施工單位有一個華泰安（正確名：華安泰）聯(lián)系了我們。他說施工單位不負(fù)責(zé)賠償，他們還沒有開始施工，屬于道路管理的問題，建議我們是走司法程序。

4月23日凌晨5點(diǎn)，周先生駕車途中遭遇爆胎。他告訴記者車輛所經(jīng)路段的地面到處是坑坑洼洼，而且沒有任何警示提醒標(biāo)志，導(dǎo)致包括他在內(nèi)的多輛車子陷入坑中。

隨后，周先生向維權(quán)記者出示了交警對該起事故的“情況說明”。

周先生向政務(wù)服務(wù)熱線投訴后，4月30日瑞安市塘下鎮(zhèn)人民政府答復(fù)，已通知施工單位聯(lián)系當(dāng)事人了解情況，如有疑義，提供現(xiàn)場依據(jù)，走司法途徑認(rèn)定。

一句“走司法途徑”，無疑讓周先生陷入維權(quán)困境。他通過行車記錄儀回看影像，確定施工路段周圍并未有警示標(biāo)志及避坑提醒。他堅(jiān)決要求相關(guān)部門給他一個說法，并賠償相應(yīng)損失。

市民周先生：周圍在施工，沒有任何的警示標(biāo)志。我只有1200塊換了兩個胎，最貴的有七八千、上萬的都有，因?yàn)樗麄冚嗇瀴牡袅耍演嗇灀Q掉。

好好的開個車，從路上過無緣無故自己來承擔(dān)損失。到底是誰來賠償這個東西？

誰為該起事故買單？帶著周先生的困惑《科林維權(quán)熱線》記者與該路段施工隊(duì)單位浙江華安泰工程集團(tuán)有限公司聯(lián)系，相關(guān)工作人員回復(fù)，坑洼路段屬于尚未輪到施工的開放道路，附近已經(jīng)設(shè)置了很多警示標(biāo)識，他們盡到了告知提醒義務(wù)，車子爆胎責(zé)任不在他們，他們已經(jīng)將收集到的影像資料發(fā)給了業(yè)主單位。

施工單位浙江華安泰工程集團(tuán)有限公司工作人員：路面坑洼減速慢行，限速的那些標(biāo)志都是有的，限速30一直都是有的。現(xiàn)在施工的是東側(cè)，爆胎的位置是在西側(cè)，西側(cè)的位置它是開放交通的狀態(tài)，還沒有施工，我們是東側(cè)施工完，然后再去西側(cè)施工這樣子。

我們影像資料把它收集過來，發(fā)給鎮(zhèn)里面的業(yè)主（塘下高新區(qū)建設(shè)管理科），也不是說我們公司賠。

隨后，《科林維權(quán)熱線》記者采訪了業(yè)主單位（瑞安市塘下鎮(zhèn)高新區(qū)建設(shè)管理科），工作人員表示臨時道路的具體的養(yǎng)護(hù)工作也歸施工單位負(fù)責(zé)，除了已有的警示標(biāo)識外，整個路面的修復(fù)工作也會盡快落實(shí)。對于周先生的訴求，他們將督促施工單位做進(jìn)一步溝通協(xié)商。

瑞安市塘下鎮(zhèn)高新區(qū)建設(shè)管理科工作人員：臨時道路的監(jiān)管養(yǎng)明確的賦予了施工單位了，它的每一個主要的路口都有設(shè)置“施工路段減速慢行”、“限速30公里每小時”，“路面坑洼、注意慢行”這些標(biāo)志。我們東側(cè)全線做了施工圍擋，雙重的提示已經(jīng)盡可能的做到了風(fēng)險(xiǎn)告知義務(wù)。這個確實(shí)是施工路段，所以車速確實(shí)要慢一點(diǎn)。（坑洼路段）是一個橋頭的問題，坡度比較大，車速過快的話一下子就飛起來。

5月底這邊就可能到這邊再修起來，就不會有這個問題了。我們盡量要求施工單位去妥善能協(xié)調(diào)一下這個東西，法律上的義務(wù)我已經(jīng)做到了，但人情方面的事情可能還要去跟他們溝通一下，這個坑說實(shí)話就大車比較多。鎮(zhèn)里主要的職責(zé)就是監(jiān)督。措施我們也都再多加幾道，再放一個減速的警示，降低車速。我讓他是每天巡查一次，現(xiàn)在一天巡查三次。

科林觀點(diǎn)

我個人認(rèn)為既然交通管理部門已經(jīng)出具了事故情況說明，鎖定了道路坑洼與車子爆胎之間存在必然的聯(lián)系，那么路面養(yǎng)護(hù)單位或施工單位就難辭其咎，并不是一句“做了警示牌”就可以高高掛起了。

為了最大程度減少施工對交通造成的影響，不少道路在整修過程中都會采取半幅開放、輪替作業(yè)的方式，這些我們都可以理解，但需要提醒的是，施工之前有關(guān)單位一定要有風(fēng)險(xiǎn)防范的措施，比如提前研判半幅道路的通行壓力，提前做好道路坑洼處的臨時修補(bǔ)或鋼板鋪設(shè)等等，這些工作沒做到位，任由成千上萬車輛冒險(xiǎn)通行，那就是養(yǎng)護(hù)單位或施工單位的失職。

提前防范意識不到位，功課做不足，方法不得當(dāng)，即便放再多的警示牌也只不過是推卸責(zé)任的借口。當(dāng)然具體到這起事故中，車輛駕駛員對路面情況的觀察也有欠缺，建議業(yè)主單位、施工單位和車主三方好好坐下來談一談，盡快達(dá)成一致。

◎來源：科林維權(quán)熱線

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