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在韓國市場，目前SUV和MPV已經成為用戶主流選擇，在韓國汽車銷售排名前十的車型中，只有三款是轎車。排名前三的車型全部是 SUV 和 MPV。

其中，特別引人注目的車型是穩居第一的起亞索蘭托。今年 1 至 4 月，僅索蘭托的銷量就突破了 3 萬輛，與排名第二的嘉華（參數丨圖片）拉開了較大差距，這令人驚訝，而且它還超越了那些較晚推出的競爭新車，穩固地守住了第一名的位置。

索蘭托是起亞的中型 SUV，是 2020 年推出的第四代車型。目前銷售的車型是 2023 年 8 月推出的第四代改款車型。早在 20 世紀 90 年代推出的第一代車型就采用了 “非承載式車身” 類型。

當時，競爭對手現代汽車的勝達采用了承載式車身，在駕乘感受上遠遠領先。第一代索蘭托雖然獲得了一部分車迷的喜愛，但銷量不及競爭對手勝達。現代汽車收購起亞后，推出的第二代索蘭托和勝達一樣，采用了承載式車身和前輪驅動方式。它們成為了真正的姊妹車型。

索蘭托變得更加大眾化，銷量也有所提升，有時在海外市場的銷量甚至超過了勝達。到了第四代，它持續超越競爭對手勝達的銷量，最終穩固地占據了同級別第一的位置。

經過大幅改款的勝達在 2023 年 8 月發布了第五代換代車型。它在部分配置上占據優勢，預計會超越索蘭托的人氣。基于棱角分明的車身采用了獨特的設計是其亮點。盡管這是一款全新換代車型，但銷量仍未超過索蘭托。

索蘭托從去年到今年不僅保持了同級別第一的位置，還在所有韓國市場銷售的車型中占據了第一名。

其原因主要有兩點。第一點是它以合理的價格提供了多種選擇。

索蘭托主要配備了 2.5T 汽油發動機、1.6T 混合動力和 2.2T 柴油三種動力系統。這與競爭對手勝達和大科雷傲僅準備了除柴油外的兩種動力系統有所不同。此外，每個動力系統都可以選擇兩驅和四驅。

姊妹車型勝達除了沒有柴油車型外，汽油和混合動力驅動方式與索蘭托相同。雷諾大科雷傲的汽油車型只有在最高配車型中才能選擇四驅，混合動力車型僅能選擇兩驅。

此外，索蘭托在三種動力系統和兩種驅動方式的基礎上，還提供了三種座椅配置可供選擇。最多可增加到三排座位，消費者可以根據自己的喜好從 5 座、6 座、7 座中進行選擇。

最近人氣急劇上升的雷諾大科雷傲只有 5 座車型，沒有三排座位。這在選擇上存在一定的限制，與車輛的完成度無關。

就這樣，索蘭托在同級別車型中擁有最豐富的動力系統、驅動方式和座椅配置，能夠滿足眾多消費者的需求。基于這些優勢，它穩固地守住了第一名的位置。

第二點是設計方面。正如前面所指出的，勝達作為同集團的姊妹車型，比索蘭托推出得更晚，在部分規格上具有優勢。

例如車道保持輔助 和直接式握感感應方向盤等。勝達的所有規格都標配了這些配置，而索蘭托則沒有。即便如此，索蘭托銷量超過勝達的原因在于其設計。

索蘭托從 2020 年推出的第四代初期車型開始，在設計上就受到了熱烈反響。它的格柵呈現出 “虎鼻” 的形狀，橫向的大燈營造出簡潔、堅固的形象，側面和后部也獲得了好評。

這種對設計的好評轉化為了銷量。第四代勝達改款后在設計上受到了一些批評，兩款車型的銷量差距逐漸拉開。

第五代勝達為了超越之前的批評，基于強調實用性的箱型車身采用了與前代完全不同的設計語言。在北美市場它獲得了不錯的反響，但在國內市場則評價不一。

由于其強烈的設計，形成了一部分車迷群體，但也有很多人因為不喜歡勝達棱角分明的設計而選擇了索蘭托。

索蘭托在 2023 年 8 月成功進行了改款，在原有的堅固形象基礎上，通過縱向的大燈增添了更具未來感的形象。其簡約的內飾設計也獲得了好評，銷量持續保持高位。

索蘭托在韓國市場牢牢占據第一名的位置，但也存在一些需要改進的地方。首先，競爭車型的混合動力動力系統發展速度很快。雷諾大科雷傲只有 5 座車型，且不能選擇天窗。盡管存在混合動力四驅車型缺失等諸多缺點，但它仍保持著每月超過 5000 輛的高銷量。

其原因在于它采用了比索蘭托和勝達的混合動力系統更先進一級的雙電機混合動力系統。它配備了驅動電機和發電電機，在城市駕駛時電機行駛時間大幅增加。在切換到發動機驅動時也更加平穩，駕駛滿意度很高。這些優點通過口碑傳播，使得其銷量持續增長。

現代汽車集團已經開發出了下一代混合動力系統，為了讓索蘭托在未來繼續保持銷量第一，引入更先進的混合動力系統似乎是必要的。此外，僅應用在勝達上的車道保持輔助和電動式方向盤等非常實用的功能也應該應用到索蘭托上。

競爭車型不斷發起挑戰，中國的電動化 SUV 也將陸續在韓國上市。未來索蘭托能否繼續保持高銷量，備受關注。