5月11日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱"乘聯分會"）發布的數據顯示，今年4月乘用車市場零售175.5萬輛，同比增長14.5%。"今年4月乘用車市場零售僅低于2018年4月181萬輛的最高水平，處于歷年4月零售歷史高位。"乘聯分會秘書長崔東樹認為，今年國家以舊換新政策啟動早，補貼政策一步到位，年初整體銷量的增長也帶動車市價格戰降溫，改善汽車行業內卷狀態。"今年4月乘用車市場零售同比增速，為近十年同期的最高增速，扭轉近十年來4月乘用車市場零售增速偏低的特征。"他表示。

4月乘用車市場銷量的拉升效應，也帶動今年前4個月車市銷量的整體增長。據統計，今年前4個月，乘用車市場零售687.2萬輛，同比增長7.9%。據了解，今年一季度，國內車市處于銷量爬坡階段。去年底，車企及經銷商的一波優惠促銷提前透支銷量，今年1月乘用車市場零售銷量降至179.4萬輛，同比下降12.1%，環比下降31.9%。其中，自主、合資、豪華三大品牌板塊月銷均出現同比下滑。在汽車以舊換新等利好政策助力下，2月車市開始回溫，也將今年前2個月的車市銷量拉回正增長軌道。隨后，今年3月及4月車市加速放量，將前4個月的乘用車市場零售拉升至近690萬輛。

從車市各板塊銷量看，自主品牌的銷量增長最為明顯。數據顯示，今年4月自主品牌乘用車零售115萬輛，同比增長31%；零售份額升至65.5%，同比增長8個百分點。乘聯分會相關人士表示，頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。

此外，國內車市加速升溫，離不開利好政策的有力支撐。今年1月8日，國家發改委、財政部發布的《關于2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》（以下簡稱《通知》）提出，針對汽車領域，要擴大汽車報廢更新支持范圍與完善汽車置換更新補貼標準。相比去年的政策，《通知》將部分國四排放標準車型納入報廢換新補貼范圍，同時享受報廢換新補貼的新能源乘用車車齡再"年輕"8個月。據中國汽車流通協會測算，今年報廢換新車型標準范圍放寬后，新增符合條件的國四排放標準乘用車超1000萬輛，新能源乘用車增長100萬輛左右。

利好政策助力下，新能源汽車市場持續狂奔。數據顯示，今年4月，新能源乘用車市場零售90.5萬輛，同比增長33.9%；批發量達113.3萬輛，同比增長40.2%。從滲透率來看，今年4月新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率51.5%，同比提升7個百分點；新能源車廠商批發滲透率51.7%，同比提升11個百分點。

崔東樹表示，在國家促消費政策推動下，很多省市出臺并逐步落實相應的促消費政策，疊加車企端補貼加碼、金融支持以及車展等線下活動的全面啟動，4月車市走勢良好。

北京商報記者 劉曉夢