馬斯克最重視的“小兒子”，又闖禍了。

不是特斯拉，而是馬斯克的“星鏈”被東南亞的電詐園區廣泛利用，對很多國家執法部門的反詐工作造成不利影響，成了電詐幫兇。

就在今年3月，泰國議員也曾公開點名馬斯克，指控其放任星鏈設備被用于區域性大規模詐騙活動。

星鏈一下從“尖端科技”淪為“反面教材”。

馬斯克一直對星鏈非常偏執而瘋狂，它由Space X公司設計，是全球首個最大規模的低地球軌道衛星星座。相比傳統衛星，可以說具有“降維打擊”般的優勢。

甚至從馬斯克成立SpaceX到現在，已經發射了6000顆以上的衛星——占人類目前在軌衛星總數的一半以上。

不過，10歲的星鏈，正是賺錢又闖禍的年級。

賺錢賺到手軟的星鏈，

被電詐園區盯上了！

電詐團伙盯上星鏈，其實是意料之中。

緬甸互聯網服務本來就不穩定，過去一年約3000臺星鏈設備處于活躍狀態。雖然未獲使用授權，但妙瓦底一帶至少8個電詐園區部署了星鏈。

還有媒體調查發現，在非洲、中東和中亞等地，星鏈的互聯網服務也存在非法訪問情況，因為星鏈終端設備可輕松網購并運往“禁用” 區域。

星鏈計劃，確實是一個“腦洞大開”的項目。

2014年，馬斯克一拍大腿，決定要發射上萬顆衛星到低地球軌道，構建一個全球性的衛星互聯網網絡。

跟傳統衛星相比，星鏈的最大優勢就是快：過去進行一次數據傳輸的時間，星鏈能夠來回傳輸多次。

距離是直接原因，衛星距離地球表面約340英里，而傳統的地球同步衛星距離地球超過22000英里。

你可能會想，上網沖浪，至于發射衛星這么大費周章嗎？

現在咱中國5G基站累計建成開通439.5萬個，連珠峰都沒放過。

但不是每個國家都有把基礎設施做的這么強的能力，對于人煙稀少，或者基礎設施不足的地方，星鏈計劃就有吸引力了。

馬斯克設想：全球網絡建成后，你可以在地球上的任何一個點接入互聯網，無論你在飛機上還是在沙漠里。

換句話說，對于一些基礎設施比較落后，政府和運營商不能保證基礎互聯網接入設備的國家，星鏈就可以替代地面通信基站，完成互聯網覆蓋——馬斯克想賺的就是這份兒錢。

比如，星鏈就在非洲賣爆了。

星鏈最初是在去年進入非洲，過去在歐美地區星鏈用戶主要集中在偏遠和農村地區，但在非洲，哪怕是大城市的用戶，上網也很麻煩。

現在已經在尼日利亞、肯尼亞、加納、貝寧、博茨瓦納、馬達加斯加等15個非洲國家推出。

一個長期生活在巴西亞馬遜雨林深處的原始部落，在去年9月忽然就連上網了。

結果，部落里原本樸素、勤勞的年輕人，瞬間被網上的花花世界迷得茶飯不思。

他們不再積極打獵、耕田和做飯，而是一個個抱著手機傻樂，因為非洲老鐵借著星鏈刷上了快手海外版。

星鏈能發揮用武之地的還有飛機和游輪。

在這些以往網絡世界的邊緣地區，星鏈提供的高速衛星網絡還在改變整個海陸空聯網生態。
2024年10月22日，卡塔爾航空公司運營了全球首架搭載星鏈技術的波音777航班，在飛機上可以看電影、打游戲還能發朋友圈。

過去游輪旅游，一個勸退點就是網太差。

不僅網速慢而且貴的離譜，每天的收費高達幾十美元。

最早宣布全面部署星鏈的是皇家加勒比郵輪公司，在2022年8月宣布旗下所有郵輪、包括未來新建的郵輪都將使用星鏈服務。

去年，嘉年華郵輪、荷美郵輪、公主郵輪等多個品牌全部采用星鏈網絡服務。截至目前，幾乎所有主要的郵輪公司都已經宣布與星鏈合作。

有人體驗過發現，以前是網頁圖片都加載不了，現在堪比在家里的上網體驗，連在游輪上開視頻會都沒問題。

2024年，澳大利亞還投資幾百萬美元，將“星鏈”終端安裝在警車和消防車上。哪怕警員在最偏遠的地區，也能第一時間響應。

星鏈還是露營戶外黨的福音。
2024年5月星鏈推出Starlink Mini，比iPad稍微大一點，可以裝在房車上，在高山、森林、沙漠里都能實現上網自由。

不過，馬斯克的瘋狂設想，也開始接二連三的闖禍。

10歲的星鏈，

正是闖禍的年紀

簡單理解，星鏈衛星就好像把路由器發射到太空中去，然后在天上向地面發射wifi信號。

這樣一來，相當于路由器就在你的頭頂，無論你在哪個犄角旮旯，只要你能看到天空，都能實現上網自由。

用馬斯克自己的話說，有了星鏈，“你在亞馬遜叢林可能知道的比總統還多”。

但問題是，地球和衛星都在運動，現在衛星在你頭頂，可能10分鐘后就飛出視野了，這不就斷網了？

馬斯克給出的解決方案是，既然一顆衛星會飛出視野，那我多造點衛星不就得了？一顆飛走，另一顆不停的接力，這就形成了一個“鏈條”，這就是“星鏈”的真正含義。

于是，這些數量龐大的“馬斯克”牌衛星，就在太空里遨游。

正因為無節制的發射，世界范圍內，馬斯克的衛星不僅沒獲好評，還遭到很多批評。

因為無論是歐洲還是中國，無論是天文學家還是天文愛好者，都對這些美國衛星避之不及！

比如2021年12月，美國的星鏈衛星兩次危險接近中國空間站。

《經濟日報》指出，在高速運轉狀態下，只要與直徑10厘米以上的物體碰撞，中國空間站就會損毀。而兩次避開美國衛星，顯示了中國空間站高超的航天空間感知能

力和避障能力。

還有天文學家說，星鏈就是太空垃圾的罪魁禍首。

每顆星鏈衛星重227千克，大小和一輛小汽車差不多，星鏈衛星一旦故障，將變成巨量太空垃圾，需1至5年才能墜入大氣層燒毀，后果難以想象。

西班牙天文學會專家指出，目前全球產生太空垃圾的主要責任，應由私營公司來承擔，其中，SpaceX的活躍衛星數量最多。

星鏈已經多到被很多網友“肉眼發現”。

美國亞利桑那大學天文學與天體物理學博士呂建偉在做客播客《硅谷101》的采訪中提到：

如果有一天地球被小行星撞了，天文學家沒有提供足夠的預警時間，千萬不要怪他們，你該去找那些發衛星的公司。

中國企業，能跟馬斯克正面對打嗎？

對于普通用戶來說，使用星鏈的最大問題就是：貴。

首先，你必須購買一套星鏈設備來接收衛星信號，這個費用大概在200美元以上，也就是1400人民幣。

其次，你使用星鏈寬帶的最低費用一年就是1500美元左右，也就是1萬元左右，這個真不是一般人能用得起的。

眼看著馬斯克星鏈成為全球規模最大的商業寬帶衛星群，全球各國都在積極發展衛星互聯網。

雖然中國版“星鏈”起步晚，但正在奮起直追。

比如，中國版星鏈“千帆星座”計劃也已起航，2024年8月6日，千帆星座計劃已完成首批18顆組網星的發射，還有日本天文愛好者拍到了中國千帆衛星運行軌跡。

千帆預計2025年底完成648顆發射，到2030年底，完成超1.5萬顆低軌衛星的互聯網組網。

中國星網的GW星座、鴻擎科技的鴻鵠星座等都在進行低軌衛星的籌備。

跟星鏈不同的是，我們的星網是自主可控，同時更注重信息安全，能有效防止被“卡脖子”。雖然現在星鏈領先，但咱們的星網也有絕活：那就是5G融合技術，讓衛星網和地面網“無縫切換。

現在中國的星網還在關關難過關關過的階段，但有劍不用和無劍可用是兩回事。

星鏈目前不向中國大陸地區提供服務，而中國通過“星網計劃”確保在太空資源、通信安全和技術領域的自主權，同時近地軌道容量約10萬顆量級，先到先得。

唯有掌握主動權，才能不受制于人。

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