近日

深圳市規劃和自然資源局

首次披露

擁有全市最大高鐵站

和軌道交通換乘站的

西麗高鐵新城

項目規劃建設工作

正有序推進

以超級樞紐為核

構建“南站北城、十字軸帶”空間

據悉，西麗高鐵新城位于深圳科創中軸（深圳灣-科技園-西麗）與“山海連城”重要節點（大沙河水廊、雙界河水廊）的山海綠廊雙軸交匯黃金地段，被廣深高速、龍珠大道、沙河西路、南海大道四條主干路環繞，占地面積1.89平方公里。

西麗高鐵樞紐

作為深圳市“五主五輔”

鐵路客運主樞紐之一

匯集多條

國家鐵路、城際鐵路

和深圳地鐵線路

規模超過深圳北站

西麗高鐵樞紐（規劃效果圖）

西麗高鐵樞紐建成后

將成為深圳最大的高鐵站

和軌道交通換乘站

對深圳市建設

國家鐵路樞紐城市

增強粵港澳大灣區核心引擎功能

具有重要意義

“南站北城、十字軸帶”

西麗高鐵樞紐及南側交通接駁通道組成的交通功能片區，是西麗高鐵新城“南站北城、十字軸帶”空間結構中的“南站”要素；

“北城”則為北側科技創新服務和高品質生活片區，“十字軸帶”為南北向科技創新軸和東西向的站城融合帶。

西麗高鐵新城南北分別連接

西麗湖科教城

留仙洞總部基地

和南山科技園

在綠色空間網絡構建上

將貫徹生態優先理念

借助絲帶公園

與大沙河走廊實現立體聯動

營造“公園里的總部園區”

留仙洞總部基地大疆天空之城

同時

西麗高鐵新城銜接

“一脊一帶二十廊”魅力生態骨架

強化片區作為深圳

生態網絡關鍵節點的作用

“東西絲帶”環繞

超級生態綠廊擁抱高鐵新城

深圳市規劃和自然資源局

相關負責人介紹

若將西麗高鐵新城

比作熠熠生輝的明珠

生態綠廊

便是纏繞其間的翡翠綬帶

“東西絲帶”超級生態綠廊

以“山海連城”戰略為筆

接城市繁華，引山海詩意

創造多元生境空間

極富設計創意

“東絲帶”

“東絲帶”向東延伸，成為聯系城市和大沙河綠地系統的核心節點，強調植被作為主角的地位。

通過一系列綠化手段，打造形成廣場區、屋頂層、架空層三個綠化層級，結合建筑空間結構，構建中庭、邊庭、下沉庭院、屋頂花園等多樣化綠色空間，最大限度地利用綠色空間并充分提升用戶體驗。營造生機勃勃、豐富多樣的背景，促進城市和自然空間有機融合。

“西絲帶”

“西絲帶”以自然空間和開放空間為主，在地面、連廊、屋頂等空間位置，因地制宜地采用多樣生態綠化方法，展現出植物的種類、顏色、質地和結構的多樣性。

通過跨越整個西絲帶不同層次間植被的持續互動，喚起自然與人工之間的共生關系，與景觀無縫融合，打造風景優美、生態景觀連續、功能復合的西絲帶。

試點“立體營城”

加快建設總部經濟集聚區

西麗高鐵新城

作為深圳重點建設的

總部經濟集聚區之一

將努力打造全國空間開發

立體營城、集約高效的典范

以立體化生態設計理念，重構復合型公共空間維度，創新利用橋下空間、鐵路沿線及軌行區上蓋等低效區域：

? 新城東側國鐵上蓋空間結合慢行路徑與綠化景觀，打造連續可達的立體公園。

? 橋下空間嵌入社區體育場地與休閑設施，提升空間活力。

?通過屋頂綠化、空中觀景平臺等立體設計，構建“第六立面”生態界面，形成高密度開發區的多維綠色景觀。

西麗綜合交通樞紐

西麗綜合樞紐周邊被南坪快速、沙河西路、茶光路、南海大道包圍，東西長約2200米，南北寬約550米，約169個足球場那么大。

西麗站規劃總規模為13臺25線，比起深圳北的11臺20線更上一層樓。

1

國鐵

引入贛深高鐵、深茂鐵路、廣深第二高鐵及深汕、深珠城際鐵路

2

城際鐵路

深惠城際鐵路、深莞增城際鐵路在西麗設站

3

地鐵

13、15、27號線將在西麗設站，29號線將與該三線換乘

待西麗綜合交通樞紐建成后

大家的出行、換乘

將會更加“絲滑”

狠狠地期待啦~

▍深圳好玩（szhaowan）綜合整理自深圳特區報、南方都市報、幸福福田等

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