上海
近日，工信部官網發布消息，公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。這份強制性國家標準項目建議書也指出了隱藏式門把手的問題所在：碰撞斷電失效、操作邏輯混亂、緊急救援受阻。天下苦隱藏式門把手久矣，是該管管了！
血淋淋的教訓，好幾起事故發生后無法彈出
2022年，遼寧，一輛純電轎車起火事故，隱藏式門把手因碰撞斷電無法彈出，路人需撬門施救，延誤救援。
2024年4月，山西運城，一輛新能源SUV在追尾后起火，碰撞造成電路中斷，門把手電動控制系統失效，車內人員疏散受阻，最終導致傷亡。
2025年5月，山西侯平高速，一輛新能源SUV碰撞后全車斷電，隱藏式把手失效，救援人員破窗才救出傷者。
這些不是影視劇橋段，而是智能汽車時代真實上演的死亡劇本，隱藏式車門把手或許能降低0.0001的風阻，但在事故中對救援起到的負面作用不能忽視。
反人類陷阱，日常使用也是槽點滿滿
即便沒有生死攸關的極端場景，隱藏式車門把手也在用100種方式折磨車主。
哈爾濱冬季零下30℃的早晨，特斯拉車主提著熱水壺澆化凍住的把手已成固定儀式；南方梅雨季，某新勢力車型的觸摸式把手在暴雨中集體失靈，車主打著傘研究如何用APP遠程開門；更別提那些把開門鍵藏在夾縫、車門鍍鉻條背后的"創意設計"。
隱藏式車門把手看似是汽車設計的創新之舉，但從實際情況來看，它帶來的問題遠遠超過了所謂的優勢。希望工信部的介入能促使車企做出改變，讓汽車真正成為人們安全、便捷出行的工具，而不是潛在的危險來源。
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