（圖片來源：攝圖網）

5月8日，工信部官網發文，公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。里面明確提到了，正是近年來隱藏式門把手的廣泛應用，帶來了一系列的潛在安全隱患，國標制訂勢在必行。

工信部提出強化車門把手在事故場景的安全邏輯，增加機械或斷電保護等安全冗余設計要求，規范隱藏式車門內把手、應急式車門內把手的安全標志，保證標志可見性，降低緊急情況下的逃生難度，并確保車門把手的結構強度。

近年來，隨著汽車電動化、智能化的快速發展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強等優勢被廣泛應用。然而，其在實際應用過程中暴露出諸多問題，如強度不足、控制邏輯存在潛在安全風險、識別操作難(隱蔽無標志)、斷電失效、夾手等，這些都帶來了潛在的逃生與救援風險。

在一些專家看來，隱藏門把手就是“腦殘設計”，廠商為了美觀、追求低風阻，而把乘客的安全置之腦后。

長城汽車創始人、董事長魏建軍指出，隱藏把手是重量大，密封性差，帶來了噪音大，還有一個就是它都要用電來驅動，一旦缺電的時候，碰撞的時候它打不開。他認為，隱藏式門把手唯一被認可的作用——減少風阻，但在實際效果中幾乎可以忽略不計。

汽車門把手是汽車眾多零部件中的一個重要組成部分，主要用于方便乘客開啟和關閉車門。

回看我國汽車零部件行業：

中國汽車零部件行業具有周期性：受上游周期性影響較大

汽車零部件作為非終端消費產品，其生產受限于上下游產業，因而，汽車零部件行業的周期性主要取決于上下游行業。汽車零部件的上游產業是鋼材及塑料等，下游產業為汽車整車制造與修配市場。整體上來說，汽車零部件行業的上下游行業均具有一定的周期性，相較而言行業受上游周期性影響較大。

以中國汽車零部件行業上游鋼鐵和下游整車制造領域為例，兩者發展均具有順周期性(即隨宏觀經濟繁榮而行業發展加快，隨宏觀經濟衰退而行業發展減緩)特征。

在上下游的影響下，汽車零部件行業呈現明顯周期性特征，汽車零部件行業與整車制造業存在著密切的聯動關系。整車行業與國民經濟的發展周期密切相關，屬于對經濟景氣程度較為敏感的行業，因此，汽車零部件行業受下游整車行業、國民經濟周期波動的影響也具有一定的周期性。

行業供給現狀：企業布局業務類型眾多

目前，我國汽車零部件行業企業中，各企業聚焦于不同細分市場，如寧德時代聚焦于電池系統、福耀玻璃主要聚焦于汽車零部件玻璃技術環節。2023年汽車零部件行業代表性上市企業產量情況布局如下：

日本精工株式會社高級副總裁、NSK 中國區總裁郁國平認為，汽車產業的電動化和智能電動化仍處于起步階段，存在諸多難題，只有夯實硬件基礎，明確技術邊界，才能為汽車智能電動化發展鋪就安全之路。

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