伊朗又出了騷操作，印巴大戰期間，這老兄跑到印度和巴基斯坦。對外宣稱是要調停沖突，其實大家都明白，就他那點實力，還調停別人，以色列還在旁邊虎視眈眈呢。

果然，最近一兩年總是出騷操作的伊朗，反手就和印度簽訂了《伊朗與印度全天候戰略合作伙伴關系協議》。

這個關系很長，說的簡單點就是伊朗和印度今后會類似中國和巴基斯坦之間的關系，以后伊朗和印度就能互稱老鐵666了。因為我們和小巴就是全天候戰略伙伴關系，這下明白了吧？

那么問題來了，怎么看伊朗都是伊里伊氣的樣子，為何非要和排斥穆斯林的印度打的如此火熱？

一、地緣政治博弈：靠攏美國的戰略迂回

伊朗長期面臨美國制裁，在核問題談判中處于被動地位。而印度近年來成為美國 “印太戰略” 的重要支點，2024 年美印雙邊貿易額達 1290 億美元，印度順差超過 320 億美元。美國對印度的軍事合作也不斷升級，包括提供 F-35 戰斗機和 MQ-9B 無人機等先進裝備。伊朗意識到，通過與印度深化合作，可以間接改善與美國的關系。例如，印度在恰巴哈爾港的投資雖曾因美國制裁受阻，但 2024 年印度仍提出將平均關稅差距從 13% 削減至 4% 以下，以換取美國豁免對伊朗項目的制裁。這種經濟層面的互賴為伊朗突破制裁提供了可能。

此外，印巴沖突期間，美國對印度的支持態度明顯。萬斯訪問印度后，莫迪政府迅速對巴基斯坦采取軍事行動，顯示出美印之間的默契。伊朗選擇在此時與印度合作，既是對美國戰略意圖的回應，也是為了在中東局勢中爭取更多話語權。正如伊朗外長阿拉格齊在調停印巴沖突時簽署協議，表面上是勸和，實則是選邊站，以換取美國在制裁問題上的松動。

二、經濟利益驅動：能源與港口的戰略捆綁

伊朗作為能源大國，石油出口是經濟命脈。2024 年伊朗石油出口恢復至 150-180 萬桶 / 日，其中印度是重要買家。印度堅持從伊朗進口石油，即使在美國施壓下仍未完全中斷，這種經濟互賴成為雙方合作的基礎。此外，印度在伊朗投資的恰巴哈爾港具有重要戰略意義。該港口年吞吐量目標為 1200 萬噸，目前已達 250 萬噸，印度計劃投資 200 億美元進一步擴建，并通過該港口連接俄羅斯主導的 “南北運輸走廊”，將影響力滲透到歐洲。

恰巴哈爾港的戰略價值還在于繞過巴基斯坦控制的瓜達爾港。瓜達爾港作為中巴經濟走廊的關鍵節點，2024 年吞吐量增長 15%，但恰巴哈爾港的建設直接威脅其地位。印度通過該港口不僅能減少對巴基斯坦的依賴，還能與俄羅斯合作打通中亞市場。例如，2024 年南北運輸走廊貨物量增長 38%，顯示出該通道的潛力。這種經濟布局使伊朗能夠借助印度的資金和市場，實現能源出口多元化，同時提升自身在印度洋的影響力。

三、教派矛盾與信任危機：伊巴關系的深層裂痕

伊朗與巴基斯坦雖同屬伊斯蘭國家，但教派分歧顯著。伊朗是什葉派主導，而巴基斯坦以遜尼派為主，且沙特作為巴基斯坦的主要金主，長期與伊朗爭奪伊斯蘭世界領導權。這種教派矛盾在印巴沖突期間進一步激化。2024 年印巴沖突中，伊朗選擇與印度合作，導致巴基斯坦輿論強烈反彈，學者直言 “伊朗今天能轉身向印度，明天也可能對其他盟友做同樣的事”。

此外，伊朗與巴基斯坦的經濟合作也存在障礙。2024 年伊朗對巴基斯坦的出口占其總出口的比例較低，且雙方在邊境安全、水資源分配等問題上摩擦不斷。相比之下，印度在恰巴哈爾港的投資和能源合作更具吸引力。例如，印度通過該港口每年支付 2295 萬美元租金，并計劃擴大投資，這種穩定的經濟利益使伊朗更傾向于與印度合作。

結語

伊朗與印度的合作是地緣政治、經濟利益和教派矛盾交織的結果。短期內，這種合作可能為伊朗帶來經濟收益和戰略突圍的機會，但長期來看，其騎墻態度可能導致信任危機。例如，伊朗此前考察中國殲 10CE 戰機卻轉而購買俄羅斯蘇 35，在核問題上同時與美國談判和中俄軍演，這種多面下注的策略已引發國際社會的質疑。未來，隨著中東局勢的變化和以色列的潛在威脅，伊朗能否在美印合作與自身利益之間找到平衡，將是其外交政策的重大考驗。而印度通過與伊朗合作，不僅提升了在南亞的影響力，也在 “印太戰略” 中獲得了更多籌碼，但如何避免過度依賴美國，實現真正的戰略自主，同樣值得關注。