撰文 | 倪海峰 編輯｜馬青竹

隨著汽車變成智電新車，汽車玻璃也早已不是「一塊玻璃」。

路特斯的2.4㎡超大全景天幕，能隔成10個分區，每個分區獨立控制，將天空變成“七巧板”；

全新智己L6（參數丨圖片）的光感天幕，能在透明與不透明之間瞬間切換，并分成明暗10個等級，還能前后獨立調整；

寶馬亮相的全景iDrive，能將整塊擋風玻璃下沿，變成一個長條狀顯示器，取代傳統的HUD甚至中控屏幕……

集成了安全、節能、智能交互等……，汽車玻璃正從單純的“透明屏障”進化為“智能界面”，甚至實現“隔空交互”，在“智能座艙顯示革命”中，扮演重要角色。

金黃色的天幕

全景天幕的流行，帶來“懸浮車身”，這里的天幕一般為黑色。然而在2025上海車展，汽車玻璃企業圣戈班就拿出了與車身顏色一致的天幕玻璃。

樣車通體金黃，黃色的車身、黃色的車頂，讓人誤以為沒有安裝天幕。

車內卻和普通帶有天幕的車輛并無二致。原因在于，它使用了特殊玻璃鍍膜。

這層鍍膜改變了天幕顏色，讓原本更容易吸熱的黑色，變成能反射熱量的金色解決天幕在陽光暴曬下過熱的問題。

圣戈班汽車玻璃全球總裁 Houchan Shoeibi透露：“我們最新的解決方案是基于磁控濺射工藝的特殊玻璃鍍膜，它可以將太陽能總透過率降低至5%，從而極大改善車內的熱舒適性體驗。”

不過，圣戈班的工程師也透露，由于鍍膜技術限制，目前只能提供為數不多的幾種顏色，無法與五彩斑斕的車身顏色完美匹配。同時，如果從外面仔細觀察天幕，還是能發現車身顏色與天幕顏色的明顯色差。

除了通過鍍膜隔熱，圣戈班也將天幕做成了智能載體。

圣戈班汽車玻璃全球商務副總裁 Tim Jurkowski也強調：“天幕也是很多其他魅力功能的載體，比如調光，氛圍照明等等。畢竟全景天幕的面積決定了它具備巨大的設計潛力。”

在展區的另一側，圣戈班的天幕將天空變成畫板，除了分區調光功能讓不同區域自由控制透光度外，還能通過暗藏天幕內部肉眼難以察覺的光源，起到氛圍照明的作用。

Tim表示，氛圍天幕并不是簡單的即插即用零件，涉及大量的協同開發，滿足不同用戶體驗。有些客戶青睞更高的亮度，而有些客戶則追求更豐富的動態效果。

電致變色（EC）：駕馭光線

人類造車百年對自然光線的駕馭卻沒有明顯進步，而電致變色（EC）技術的突破，帶來革命變革。

2025上海車展，光羿科技將全球首創的EC智能后艙調光方案公開，為后艙的光控升級帶來更多可能。

光羿EC智能后艙調光方案，包含EC智能調光天幕、EC智能隱私車窗、EC智能調光后擋，滿足視覺及體感的多重需求。

智能調光玻璃并非最近誕生，早在上世紀80年代末，就已經應用于建筑領域。歷史中，一些追求個性的經典車型，也將這項技術使用在車身上。

例如，2005年法拉利Superamerica敞篷跑車的擋風玻璃和頂棚玻璃中使用了調光技術；2011年，梅賽德斯-奔馳SLK R172上的“Magic Sky Control”天窗首次將調光技術量產應用于全景車頂。

不過，由于市場需求較少導致成本昂貴升高，貴價也讓消費者對這項技術的需求未被有效激活。

轉機出現在最近幾年，新能源車快速滲透，玻璃天幕幾乎成為標配，這項技術又被重新重視。

其實，目前市場上調光玻璃主要有PDLC（聚合物分散液晶）、EC（電致變色）兩種主流技術路線。其中，EC是2021年推出的新產品。

相比PDLC技術在兩層玻璃之間加一層液晶調光膜的原理，EC技術通過內部化學反應，改變玻璃透光狀態。

這就使得EC調光能不局限于硬質玻璃，還能在柔性薄膜上實現各項功能。于是，光羿EC調光技術能夠應用于各種形狀和尺寸的表面，擁有極強的柔韌性，可設計成曲面產品，出現在天幕、側窗、后艙隔斷等需要具備調光能力的地方，實現“整車區域可用”。

身為EC調光天幕領域的唯一供應商，光羿科技也針對這項技術進行不斷升級研發。

例如，光羿EC新一代黑色調光產品，可實現調光倍率大幅提升，最亮狀態下接近完全透明，而在極致暗態下，能實現超過99.8%的遮光率，滿足“場景適配”。

未來，EC調光天幕還將與智能系統聯動，可接入車機、語音控制，實現一鍵切換光環境的功能。

“墨影瞬光”（PDCLC），讓調光天幕人人買得起

此前智能調光天幕的售價依然不菲。

路特斯Emeya的選配價格為3萬元，極氪001的選配價格為1.6萬元。即便相對親民的蔚來EC7，這項功能的選配價格也要9500元。

很多新能源汽車寧愿給天幕貼上深色膜，也不愿意將智能調光天幕安裝上車的原因之一。

一個月前的全新智己L6預售發布會，作為一臺定位20-30萬元的純電中型轎車，它搭載了前后雙區可10級調節的智能天幕，并且全系標配。

而其背后，則是海優威研發生產的聚合物分散彩色液晶（PDCLC）。

這項技術的原理并不復雜，就是在天幕上下兩塊玻璃中間，加入一層液晶薄膜。當施加48V電壓，薄膜形成電場，液晶規律排列，整個天幕就清晰通透；而當電壓消失，液晶恢復無序排列，天幕就變回不透光的狀態。

整個系統開啟后的功率在8W左右，幾乎和一顆車內LED照明燈的能耗類似。

區別于市場上常見的白色PDLC調光膜，海優威“墨影瞬光”技術具備獨特深色調設計，除了呈現高級水墨灰效果，與汽車空間更加適配外，還能進一步提升隱私和防曬性能。

“PDCLC具備99.99%全波段紫外線阻隔能力，達到SPF130+、PA++++的防護水平，堪稱‘防曬天花板’”。

海優威汽車事業部總經理于航在談及這款產品時，也重點強調解決“都市防曬”的新痛點。

同時，液晶層獨特的顯色性能，也是PDCLC的特色。可以根據車輛內飾主題顏色，搭配對應的天幕調光膜顏色，讓整體色彩更加統一。

發布會現場展示的一臺紅色內飾小米SU7，就搭配了后裝的紅色PDCLC調光天幕，整體觀感更加運動。

當然，PDCLC的低成本是最大優勢之一，雖然供應價格屬于商業機密，但海優威的工作人員透露，他們提供的液晶薄膜售價不到2000元/平米。以全新智己L6大約1.5平米的天幕面積計算，整車BOM成本增加在3000元左右。

有意思的是，海優威還在現場展示了調光天幕的一些另類功能，例如通過控制不同區域的電壓，實現細微面積不規則明暗，從而模仿水墨山水畫的場景。

同時，也能根據用戶定制，將車主名字或公司logo鐫刻在調光天幕中，當上車啟動并開啟時天幕時，給足用戶/企業情緒價值。

結語

2024年，搭載全景天幕的乘用車比例高達21%。而如果只計算新能源汽車，這一比例將進一步升高。

在電池、電機、電控技術發展緩慢的當下，車企一方面將目光投向智艙、智駕領域，另一方面則對變色天幕等能帶來不同體驗的技術細節方面保持濃厚興趣。

“高科技不應是有錢人的專屬，而是要讓普通老百姓也能享受。” 海優威公司總裁兼CTO李民在介紹產品的優勢時，如是說。

車企對創新的迫切需求，加上供應商不斷推陳出新和“自降價格”，有關玻璃的技術會快速普及。

或許“這車天窗能不能調光”，將成為未來消費者購車時一個重要參考因素。

—THE END—

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