這兩天，小編看到了一個新聞《好消息！ 22路即將升級為旅游專線》，今天，這條專線的主要目的是為了精準高效高質量服務紀南文旅區區域景點出行需求。

今天，我們將結合此前環城旅游專線的失敗以及現狀來進行解讀。

環城旅游專線失敗的原因

這條旅游專線票價全天10元，游客可憑荊州古城環城旅游專線乘車票證，當天無限次乘坐荊州古城環城旅游專線，但是試運營兩個月，就取消了，在去年，我們其實曾經撰文分析過《》。

后來，荊州公交也曾針對這個問題專門做過解答，也透露了更加細節的原因：

我公司于2024年7月27日正式開通荊州古城環城旅游專線，運行二個多月以來，線路虧損嚴重，平均每天每臺車營運收入為75元，公司經營難以支撐。

其主要原因：

一是車輛無法途徑線路核心景點賓陽樓，與古城旅游公司存在客源相爭，不允許途徑該點。

二是與各景點未形成利益捆綁，無法形成景+交通的產品聯動。

三是宣傳方面獨木難支，無法做到有效的宣傳覆蓋。

現在的旅游專線 以個性化和私人定制為主

后來，荊州公交和荊州先行集團等單位，針對熱門經典，也推出過個性化和私人定制的旅游專線，包括定時發車的直達專線和預約包車定制服務兩種。?

這個專線大都是距離相對較遠的景區，所以價格一般都不便宜，費用在20元至40元不等。具體來說，前往車馬陣景區的車票，成人單程20元/人，往返40元/人；至恒榮梅園的車票，成人單程10元/人，往返20元/人；至淺山森林美術園的車票，成人單程15元，往返30元/人。

如果是那個幾個人的包車專線，價格就更貴一些了。

后來，部分景點比如荊州喵象農場也曾聯合先行集團開通旅游專線，一般就是節假日發車，且班次相對較少。

22路旅游專線 兼顧旅游和居民出行需求

荊州的這個22路旅游專線，在某種程度上兼顧了旅游和文旅區的居民出行需求，主要停靠站點就是在文旅區的景點和住宅區等，周末、節假日8:00-18:00滾動發車(15-30分鐘之間一班，采取的是一票制，上車4元，掃碼付款。

小編想說，其實在旅游專線的設置和運營上，荊州可以多向外地取經學習下，每個地方都有不同的亮點和特色。

比如宜昌公交推出的踏青旅游專線以及春節旅游專線，在特別的日子滿足不同的需求，而且在車型上，還有海豚寶寶車和鐺鐺車，讓旅游專線的體驗感更加強。

蘇州以及一些發達城市，在旅游專線上就做得更好了，什么時候增加密度？什么時候減？怎么兼顧傳統景點和現代商業等？怎么設計線路讓在路上也可以看風景？這些城市都做了很多探索，也有很多成功的經驗。

旅游公交專線，在城市旅游服務中，還是很重要的，而荊州在這方面，可以提升的空間還很大。