猛將兄/文

天氣轉暖，騎電動自行車的人越來越多了。不過相比今年年初，佩戴頭盔騎行的人卻越來越少了——至于那些共享電動車，猛將兄早已斷言，“只要銀川有四萬輛共享電動車這個肥沃的土壤，不佩戴或沒辦法佩戴頭盔的現象就會持續不斷地出現”。

年初正值《寧夏回族自治區電動自行車管理規定》發布，其中第二十六條明確規定——

“駕駛人、乘坐人未佩戴或者未規范佩戴安全頭盔，或者駕駛人遇紅燈時，未在路口停止線以外、待駛（轉）區內等候的，由公安機關交通管理部門責令改正，拒不改正的，處警告或者20元罰款。”

在當時，共享電動車的企業拿出了手段，不佩戴頭盔無法騎行；執法部門也加大了力度；頭盔又安全還能再寒風中起到御寒作用，猛將兄當時早晨鍛煉發現，佩戴頭盔者已有七八成比例。

不過隨著時間的推移，這比例直線下降。

交警蜀黍即便嚴格查處，很明顯也阻擋不住那些滿大街空頭騎行者的上升；共享電動車頭盔戴不戴都可以騎行了，甚至也不耽誤雙人多人騎行。

為什么會出現這樣的情況？其實很容易發現其中的癥結。

共享電動車企業配備頭盔的歷史也是隨著政策出臺循序漸進，而這些頭盔衛生堪憂難以佩戴，很難有市民能做到“引刀成一快，不負少年頭”的決心，自然會減少騎行次數，這也就讓企業利益受損。對于逐利的企業而言，必然會隨時調整“不佩戴頭盔就無法騎行”的強制要求。

所以，佩戴頭盔的比例就自然而然的下跌，周而復始又會回到起點。

很多政策性的事件都是如此，用最簡單的話說，就是——

看誰耗得過誰。

一些餐廳的手抓羊肉價格在全社會輿論關注之下表明降價，也能在輿論平息悄無聲息地重回128元；共享電動車企業也可以在政策出臺之時發布“不佩戴就無法騎行”的程序，也可以隨著時間的推移，追逐利益而不再強制。

不是每個頭盔都有美好的回憶。

2021年銀川共享電動車出現了隨車頭盔，當時共享電動車企業雖然一再強調會派“工作人員每天檢查各自轄區的頭盔，并進行消毒工作”，但媒體調查顯示，“近10分鐘的時間里先后有14人取用電單車，僅有1人在騎行前戴上了頭盔”。

時間過去了四年，這個衛生頑疾解決了嗎？誰又會把腦袋伸向這個頭盔呢？

人們騎行共享電動車圖的就是方便，若是衛生問題無法解決，一切都是白搭。

猛將兄從最初銀川引入共享電動車就表達過不解——

這個在全國各地大中城市被明令禁止投放的產品，怎么就在銀川/寧夏發展壯大起來了？

猛將兄和交警朋友也聊過，囿于警力有限，光靠執法部門蹲守，根本無法解決問題。

最終，呈現出來的就是“抓到誰誰‘倒霉’”“抓不到就萬事大吉”，這樣的政策，對于公信力的傷害是無法估量的。

寧夏五地市城區中，吳忠和中衛沒有共享電動車，猛將兄也相信這里電動車佩戴頭盔的比例也一定會是最高的。

而說到共享自行車在銀川退市的主要原因，媒體報道稱是“由于共享單車定位系統不好，帶來管理上的漏洞”，以及“目前更處于文明城市創建的關鍵時刻，只好先‘下猛藥’讓其退市。”

如今科技更新，定位系統不好、管理存在漏洞已不復存在；無論創城與否，若是重新審視一個城市的文明與否，滿大街不戴頭盔豈不是更煞風景？

一邊強調頭盔重要性，一邊仍在推行共享電動車，這真的挺矛盾的。

最后想說的是，猛將兄支持共享自行車！

□校對：英子 搖搖

□審核：老六 金子