剛剛，中美發布日內瓦經貿會談聯合聲明，承諾將于2025年5月14日前采取以下舉措：

美國將（一）修改2025年4月2日第14257號行政令中規定的對中國商品（包括香港特別行政區和澳門特別行政區商品）加征的從價關稅，其中，24%的關稅在初始的90天內暫停實施，同時保留按該行政令的規定對這些商品加征剩余10%的關稅；（二）取消根據2025年4月8日第14259號行政令和2025年4月9日第14266號行政令對這些商品的加征關稅。

中國將（一）相應修改稅委會公告2025年第4號規定的對美國商品加征的從價關稅，其中，24%的關稅在初始的90天內暫停實施，同時保留對這些商品加征剩余10%的關稅，并取消根據稅委會公告2025年第5號和第6號對這些商品的加征關稅；（二）采取必要措施，暫停或取消自2025年4月2日起針對美國的非關稅反制措施。

這意味著，中美之間的“對等關稅”將從4月所說的提高125%大幅下調。

在這一輪貿易戰之前，中國航司購買波音寬體機的關稅稅率是1%，窄體機是5%，飛機零部件也只有1%。

4月10日起，在“對等關稅”的影響下，引進飛機和零部件的關稅成本提高125%，也令國內航司暫停了波音飛機的引進。

因此也就出現了大家都看到的，原本在舟山波音完工與交付中心等待交付的三架737MAX飛機，陸續飛回了美國的波音大本營。【回顧：剛剛，又一架“國航”波音737被“拒收退運”！波音CEO最新表態是否轉賣】

據航旅圈了解，目前這三架飛機已經飛往華盛頓州用作封存的Moses Lake機場。

相關航司對航旅圈透露，目前國內航司尚未接收新的波音飛機（部分考慮是等待中美談判的進展，另外重啟接收飛機波音也要準備四周左右的時間），不過需要的航材零部件仍在正常引進（發動機/起落架等不少零部件關稅是按照原來的1%在交）。而如果飛機推遲30天不接收，就會先飛去封存。

如今中美談判有了“富有成效”的進展，或許將令國內航司重啟接收波音飛機的步伐加快。

不過，由于飛機制造所需要的零部件來自全球各地，包括中國，關稅貿易戰在其他領域的加稅依然會影響飛機制造成本，比如美國已對飛機制造所需的鋼鐵，鋁疊加征關稅。

據中美最新聯合聲明，采取上述舉措后，雙方將建立機制，繼續就經貿關系進行協商。協商可在中國、美國，或雙方商定的第三國進行。根據需要，雙方可就相關經貿議題開展工作層面磋商。

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