撰文 | 劉六七

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坐飛機時，你有沒有注意過，在機場、機票和行李票上經常出現由三個大寫英文字母組成的代碼？比如NKG、HGH、HKG……

它們其實是國際航空運輸協會（IATA）制定的機場代碼，相當于各大機場的“小名”。

IATA是一個航空貿易協會，成立于1919年，會員包括全球340家航空公司，為近200個國家和地區的機場提供支持服務。給各個機場分配代碼的任務，也是由它主導的。

IATA總部位于加拿大蒙特利爾（圖片來源：Montreal International）

在上世紀30年代，那些航空業比較先發的國家就開始使用機場代碼了，只不過那時的代碼大多為兩位字母。機場代碼的優勢是簡潔，想想看，比起Los Angeles Municipal Airport，LA是不是更加醒目？這不僅方便機場工作人員識別，也利于機場與塔臺溝通。

不過，隨著全球機場越來越多，兩位字母組合的代碼開始不夠用了。于是，IATA在上世紀60年代正式推出由三位字母組成的代碼制式，也順便將命名大權攬入手中。

非IATA會員申請一個代碼需要繳納7520美元，約5.4萬元；IATA會員只需交納1850美元，約1.3萬元（圖片來源：Australian Frequent Flyer by Matt Graham）

機場代碼的命名其實沒有什么強制要求，只要不重復即可。通常來說，機場需要向IATA提交幾個備選代碼，然后經IATA評估并授權。雖說沒什么強制要求，但大多數機場代碼的選擇都遵循了一些規律。

源于城市名或機場名

最佳的機場代碼是機場所在地地名的前3個字母，這樣乘客看到3個字母就可以與它的地理概念聯系起來，清晰又直接。比如北京首都PEK (北京英文舊稱PEKing)、上海虹橋SHA (SHAnghai)、廣州白云CAN (廣州英文舊稱CANton)。

后來新建的機場由于地名中的前三個字母已經被占用，只能從名字中選取，不過也算清晰，像是大連周水子DLC（DaLian,China）、寧波櫟社NGB（NinGBo）等。

廣州白云機場根據代碼推出新口號“我們能”，這也是其服務宗旨“Care All Needs”的縮寫（圖片來源：網絡）

直接把機場名字的縮寫當代碼也是不錯的選擇，比如巴黎夏爾戴高樂CDG（CharlesDeGaulle）、成都天府TFU（TianFU）。

不過，還是由于不能重復及先到先得原則，當上海浦東機場落成時，更加理想的PUD（PUDong）或PUG（PUdonG）已經被占用，所以浦東只能退一步將U變形為V，將代碼設為PVG。

上海浦東國際機場2號航站樓;PUD是阿根廷德塞阿多港機場，PUG是澳大利亞奧古斯塔港機場（圖片來源：Wikipedia by Windmemories）

想改代碼？難！

可以想見，三個英文字母肆意拼配很可能出現比較尷尬的組合，像是美國弗雷斯諾優勝美地機場的FAT（肥胖）、俄羅斯彼爾姆大薩維諾機場的PEE（尿尿），或新加坡樟宜機場的SIN（罪孽）。

這些機場有沒有想過換代碼？很有可能。

但IATA指出，考慮到機場代碼資源緊張，且改變代碼需要對系統進行大規模調整，所以除非涉及安全問題，原則上不允許改變代碼。

從蘇丹棟古拉機場到葡萄牙卡斯凱機場是從DOG到CAT，盡管沒有這班飛機（圖片來源：airfare watchdog）

不過這里也有一個例外。

蘇城（Sioux City）是美國艾奧瓦州一個9萬人的小城市，那里的機場代碼是SUX，讀起來有點像Sucks（爛透了）。為了擺脫這個不太文雅的代碼，當地政府曾在1998年和2002年兩度申請對其進行更改。

最終，蘇城機場的直接管理部門聯邦航空管理局松了口，并根據機場的名稱Sioux Gateway為他們提供了一個新代碼——GAY。蘇城表示“謝謝，不用了”，轉而開始擁抱SUX的稱呼，甚至還將FLY SUX（糟糕地飛）的標語放到了機場官網上，不失為一種自嘲般的幽默。

現在蘇城機場因為SUX代碼變得更加出名，機場甚至推出了相關的文創產品（圖片來源：flysux.com）

加拿大機場幾乎都是Y

如果飛往加拿大，你會發現這個國家幾乎所有的機場代碼都以Y開頭。

加拿大主要城市的機場代碼（圖片來源：Map of the Week）

在民用航空時代開啟之前，加拿大的火車站擁有兩位字母的車站電報代碼。此外，每個地區還有專屬的兩位字母無線電信標。

當一座機場建成時，機場直接將所在地的車站電報代碼或無線電信標用作機場代碼。由于天氣情況對航空業影響較大，航空管理部門在有氣象塔的機場的代碼前加上Y（Yes），在沒有氣象塔的機場的代碼前加上其他字母。

到了上世紀60年代IATA在全球推行三字代碼時，加拿大便直接采用了“有無氣象塔+車站電報代碼/無線電信標”的格式。

多倫多皮爾遜機場（Toronto Pearson）代碼是看似毫無關系的YYZ，實際上YZ是機場所在地Malton鎮的車站電報代碼（圖片來源：CBC）

不過也有一些例外，比如當機場代碼已經被占用時，他們就會把第一個Y改為Z。還有一些加拿大機場的代碼沒有遵循以上任何一條規則，甚至連機場工作人員都不知道代碼出處，看起來只是隨機選擇了三個字母而已。

不夠用了！

一些城市同時擁有兩座及兩座以上的機場，這時候，IATA就會為它們發放一個城市代碼，比如倫敦LON。購票時，乘客輸入LON就可以看到大倫敦區域內全部6座機場，免去了一個個查找的麻煩。

買機票時輸入BJS就可以同時出現北京首都機場PEK和北京大興機場PKX兩座國際機場（圖片來源：Wikipedia by Arne Müseler）

隨著全球機場數量越來越多，可用的機場代碼資源則越來越少。理論上，3個字母可以有17576種組合，而現在已被占用的代碼高達11300個，而這還只是考慮了民用機場的情況下。

如果將全球的軍用機場、通用機場等也考慮進去，IATA的三字代碼肯定不夠用，所以市面上還存在著一個由國際民用航空組織（ICAO）頒發的四位字母機場代碼。

ICAO機場代碼數量更多，但它主要在航空從業者之間使用，普通乘客不?？吹?。

ICAO代碼第一位代表地球上某一大區域，第二位代表大區域中的某一國家，第三和四位代表國家中的不同機場（圖片來源：Pilot Institute）

下次乘坐飛機時，不妨留意機票上代表目的地機場的三個字母，猜猜它們為何得名，體驗一下“命名學”的樂趣吧！

參考資料：

[1]https://aertecsolutions.com/en/blog/how-iata-and-icao-airport-codes-are-created/

[2]https://www.airwaysmag.com/legacy-posts/how-airport-codes-work

[3]https://www.iata.org/en/iata-repository/pressroom/fact-sheets/fact-sheet-iata-location-codes/

[4]https://www.reddit.com/r/awardtravel/comments/8dzto8/why_canadian_airport_codes_start_with_y/

[5] https://www.latimes.com/travel/la-tr-airportcodes-2008jul06-story.html

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