中歐官宣“空中生命線”

日前，據俄羅斯衛星社網站報道，5月11日，烏魯木齊至蘇黎世國際貨運航線正式開通，該航線計劃每周執行一班。

據中國媒體報道，當日，一架滿載49噸跨境電商貨物的國際貨運航班，從烏魯木齊天山國際機場飛向瑞士蘇黎世。

該航線計劃每周執行一班，途經烏茲別克斯坦首都塔什干，為中國與歐洲之間的貿易往來又搭建起一條全新的“空中絲路”。

就在此前一天，烏魯木齊連接塞爾維亞貝爾格萊德的航空貨運通道正式開啟，全程僅需10小時。

這哪是“空中絲路”，這是中歐“空中生命線”啊。

烏魯木齊，這座位于中國西北邊陲的城市，正日益成為中國與中亞、歐洲貿易往來的重要樞紐。如今，烏魯木齊天山國際機場已開通國際貨運航線18條，與英國、匈牙利、波蘭、羅馬尼亞、瑞士等14個國家的18個城市通航貨運航班。

此次烏魯木齊至蘇黎世貨運航線的開通，更是持續織密了烏魯木齊至歐洲的航線網絡，大大加強了中國與中歐地區的經貿聯系。以往，貨物運輸可能需要輾轉多地，耗費大量時間和成本，現在可以更直接地運往蘇黎世，運輸效率大幅提高，物流成本顯著降低，這無疑為外貿企業拓展中歐市場注入了一劑強心針。

“去美國化”再提速

不得不說，這一航線的開通，對于改變全球貿易格局，有著非凡意義。

近年來，美國不斷揮舞關稅大棒，企圖在全球貿易中 “一家獨大”。自特朗普二次上任美國總統以來，不斷在加征關稅、宣布“對等關稅”，美國意圖很明確，就是希望借關稅政策，在短期內保護美國本土產業，如鋼鐵、農業等，長期則妄圖推動制造業回流。但現實卻事與愿違。

首先，特朗普加征關稅的算盤打錯了，這一系列行為不僅沒能保護美國本土產業，推動制造業回流，反而還搬起石頭砸了自己的腳。關稅政策導致美國經濟 “硬著陸” 風險增加，還加大了 “滯脹” 風險。

其次，加征關稅使得美國從其他國家進口商品的成本上升，商品價格隨之提高，進而推升了通脹水平。目前美國的 PCE（個人消費支出）和CPI均處于長期中樞值之上，消費者的購買力受到直接影響。從汽車、家電到汽油、雜貨，所有商品價格都可能上漲，這進一步增加了美國家庭的開支，美國消費者信心指數已經連續下降。

而最重要的是，中國面對美國的關稅威脅，展現出了強大的戰略定力。一方面，積極降低對美國市場的依賴，通過加強與 “一帶一路” 沿線國家的經貿合作，拓展新興市場。像此次烏魯木齊至蘇黎世國際貨運航線的開通，就是一個很好的例證。

這一航線的開通，為中國企業打開了歐洲市場的新大門，中國企業可以借助這條航線，將更多優質的產品運往歐洲，減少對美國市場的過度依賴。同時，這也促進了沿線國家的貿易往來，實現了互利共贏。

換句話說，美國想“一家獨大”，那就繞開他，讓他自己一個人玩去。

說在最后

美國所謂的貿易保護主義政策，不僅損害了美國消費者和企業的利益，也在一定程度上削弱了美國在全球貿易中的地位。

而中國積極推動 “一帶一路” 建設，加強與世界各國的貿易合作，正逐步構建更加開放、包容、均衡、普惠的全球經濟治理體系。

烏魯木齊至蘇黎世國際貨運航線的開通，就是中國在全球貿易格局中積極作為的生動體現，它如同一把利劍，刺破了美國貿易霸權的 “泡沫”，讓美國在全球貿易中的 “霸凌” 行徑愈發難以得逞，這也是美國一直最擔心的事情。

相信在未來，隨著更多類似航線的開通，以及中國與世界各國貿易合作的不斷深化，美國的貿易霸權將遭受更沉重的打擊，而全球貿易也將迎來更加公平、有序、繁榮的新局面。