5月9日，吉利銀河星耀8正式上市，7款車的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為12.58—16.58萬，廠家還推出了限時(shí)優(yōu)惠，現(xiàn)價(jià)為11.58—15.58萬元，在6月30日前完成大定鎖單的用戶可享受此價(jià)格。銀河星耀8作為一款中大型插電混動(dòng)轎車，在定價(jià)方面并沒有與漢DM-i（參數(shù)丨圖片）看齊，而是與秦L DM-i的同一水平，足以說明吉利并不想與比亞迪正面競(jìng)爭(zhēng)，而是采用錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的方式，為用戶帶來越級(jí)的體驗(yàn)。近期，我們對(duì)銀河星耀8 2025款130km EM-i尊享版進(jìn)行了實(shí)拍，一起看看實(shí)車表現(xiàn)。

外形方面，與銀河E8基本相同，車頭又寬又平，頂部日行燈細(xì)長而有神，中央車鼻圓潤而堅(jiān)挺。主燈組隱藏在兩側(cè)通風(fēng)道造型內(nèi)，標(biāo)配LED光源、自動(dòng)點(diǎn)亮和自適應(yīng)近遠(yuǎn)光功能。雨量感應(yīng)式自動(dòng)雨刮器也是全系標(biāo)配。在智駕輔助系統(tǒng)方面，共有三種不同層級(jí)，低配是普通L2級(jí)輔助，中配是千里浩瀚入門版，有高快領(lǐng)航和智能泊車，高配是千里浩瀚高階版，車頂多了一顆激光雷達(dá)，高快領(lǐng)航的功能更加完善。

側(cè)面造型低趴而修長，有順滑的大溜背，前后懸相對(duì)較長，高度比較低，一看就是追求低風(fēng)阻的造型，較大的車肩與側(cè)面內(nèi)凹造型，對(duì)于梳理氣流流向都有用。不過，相比銀河E8的0.199Cd超低風(fēng)阻，它的風(fēng)阻系數(shù)提升到了0.25Cd，我們估計(jì)主要是因?yàn)檐囶^取消了主動(dòng)式格柵，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器撞風(fēng)面增加所致。柳葉形側(cè)窗造型十分優(yōu)雅，四個(gè)車門都是無框車窗，更炫酷一些。

車尾也基本不變，貫穿式尾燈造型立體，環(huán)繞式燈帶有一定的辨識(shí)度。保險(xiǎn)杠造型相對(duì)平淡，上翹的底部造型可優(yōu)化車底氣流。

相比銀河E8，車廂布局有較大變化，提供比較簡(jiǎn)單的中央15.4英寸大屏和10.2英寸全液晶儀表屏，交互上更簡(jiǎn)單，對(duì)于芯片算力的要求也沒有那么高了，兩個(gè)高配車型還增加了25.6英寸的HUD抬頭顯示。不過，儀表臺(tái)的造型沒變化，還是將出風(fēng)口隱藏在細(xì)長的縫隙中，前臺(tái)頂部依然提供“三潭印月”的高音單元，帶來更準(zhǔn)確的聲場(chǎng)定位。標(biāo)配8個(gè)喇叭的Flyme Sound音響系統(tǒng)，可以選裝23個(gè)喇叭的7.1.4聲道的全景聲音響，品質(zhì)高級(jí)很多。另外，車廂的用料也不錯(cuò)，米色部份都是仿皮材質(zhì)，門板上還有豐富的縫線，中高配車型都有256色氛圍燈。

15.4英寸中控屏和7nm龍鷹一號(hào)芯片是標(biāo)配，采用Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，屏幕邊框比較窄，觸控流暢度較高。語音系統(tǒng)支持雙音區(qū)識(shí)別，支持可見即可說，而且接入Deepseek大模型，可實(shí)現(xiàn)擬人化的交流。

相比銀河E8，扶手臺(tái)的布局也發(fā)生了較大改變，將雙手機(jī)位改到前端，左側(cè)帶50W無線充，保留了一些常用實(shí)體按鍵，后方的雙杯架則增加木質(zhì)滑蓋，提升檔次感。

為了提升座椅舒適性，內(nèi)部填充物采用7層結(jié)構(gòu)，包括25mm厚的慢回彈海綿，與身體有更好的貼合感和承托性。表面材料還是仿皮材質(zhì)，但觸感較為細(xì)膩，坐墊長度充分，靠背也有良好的側(cè)向支撐。標(biāo)配通風(fēng)和加熱功能，高配車型有按摩和記憶。副駕座老板鍵也是標(biāo)配。

后排座椅材質(zhì)與前排相同，坐墊長度充足，靠背也有一定的側(cè)向支撐，傾斜角度也比較合適。空間方面，侃弟身高175cm，腿部有三拳多，頭頂僅有一拳，橫向充足，地板為全平。全系都可選裝后排老板座椅，其中右后方座椅可電動(dòng)調(diào)節(jié)坐墊和靠背，帶來相對(duì)躺平的坐姿，而且還多了通風(fēng)加熱和按摩，兼顧自我享受和商務(wù)感。中央的扶手比較大，帶雙杯架和儲(chǔ)物格，中央地臺(tái)還有雙杯架和出風(fēng)口。

尾廂常規(guī)容積為405L，縱深充分，高度一般，兩側(cè)做了平整化包覆減小了橫向空間。由于后排可選裝老板椅，因此座椅不支持4:6分割放倒，空間拓展性不高。

動(dòng)力方面，提供EM-i和EM-P兩種不同插混動(dòng)力，前者采用1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和單擋DHT，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率175kW、最大扭矩263Nm，CLTC純電續(xù)航里程為60km和130km。這套動(dòng)力主打節(jié)能省油，饋電油耗能做到3.36L/100km，使用55L油箱，綜合續(xù)航能達(dá)到1600km。EM-P采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和3擋DHT，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率160kW、總扭矩350Nm，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)到605Nm，零百加速能做到6.49秒。CLTC純電續(xù)航也是130km，虧電油耗為3.67L/100km。60km車型提供3kW對(duì)外放電，130km車型提升到6kW。

底盤方面，采用前麥弗遜獨(dú)立式和后五連桿獨(dú)立式的懸掛組合，標(biāo)配FSD可變阻尼自適應(yīng)減振器。由于車輛重心低，底盤功力相當(dāng)不錯(cuò)，100km/h到靜止的剎車距離可以做到34.5米，麋鹿測(cè)試最高車速能達(dá)到80km/h，操控性不錯(cuò)。

侃弟點(diǎn)評(píng)：

從去年推出EM-i插混動(dòng)力開始，吉利銀河就逐漸在插混市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，整體能耗、耐用性和NVH都經(jīng)受住了市場(chǎng)考驗(yàn)。盡管如此，星耀8也絲毫沒有敢托大的意思，從它的定價(jià)能看出，完全避開了與漢DM-i的正面競(jìng)爭(zhēng)，將對(duì)手鎖定在秦L DM-i等低一級(jí)車型，這樣它的尺寸、空間、配置都顯得越級(jí)，為用戶帶來充分的心理滿足感。我們預(yù)計(jì)星耀8應(yīng)該能取得不俗的銷量。