6月21日上午，嵐圖FREE+在嵐圖汽車總裝工廠下線。

這款車是嵐圖近幾年的傾力之作。這個東風汽車旗下的高端新能源品牌，4月9日剛剛迎來了第20萬輛整車下線，今年也逐步站穩了月銷萬輛的臺階。

誕生于此時的FREE+，是嵐圖在銷量規模和市場份額上更上一層樓的關鍵籌碼。

因此，盡管名義上是改款車，但FREE+幾乎是按照一款全新車型的標準打造。據嵐圖汽車CBO（首席品牌官）、銷售公司總經理邵明峰介紹，FREE+的投入成本8億有余，優化和升級超過1300項，已經遠遠超出了一般意義上的“改款”范疇。

FREE是嵐圖的第一款產品，于2021年6月上市。作為定位高端的嵐圖品牌的開山車型，FREE在產品定義上相當積極——比如較早地搭載了空氣懸架，價格也相對高昂，起售價31.36萬元。但彼時嵐圖的產品和品牌并未形成強合力，FREE的市場表現也一般。

這次改款后的FREE+，嵐圖寄予厚望：實現細分市場TOP3。

6月24日，這款大五座SUV將開啟預售，而首款車型下線之際，展車也已經陸續進入了全國各地的門店。

大五座SUV是近年來最熱門、體量也最龐大的細分市場之一，這里誕生了理想L60這樣的“爆款”，也引得小米這樣的強勢玩家加入，FREE+面臨的市場競爭不可謂不激烈。

FREE+的應對之策很簡單：用全能直面挑戰。

這次升級，如官方公布的，多達1300多項，涵蓋外觀設計、舒適性配置、操控性能與智能化等各個領域，據稱其中有82項是同級第一。而定價方面，邵明峰預告道，“同樣價格段，FREE+將比同行給到更多的配置。”

從“大件”上看，FREE+的功能體驗幾乎已經拉滿：

在三電上，搭載的是45kWh的寧德時代磷酸鐵鋰電池，以及前后雙電機四驅系統，可以實現零百加速4.9秒，純電續航300+km和綜合續航1400+km，純電也可實現“從20%到80%只需20分鐘”的快充；

在底盤上，搭載的是全鋁底盤，還升級了EDC可變魔毯懸架，以同級唯一的雙叉臂四球節獨立前懸架及H臂多連桿后懸架，配合獨有“嵐擎模式”，可以模擬各種豪華車型的駕駛體驗；

在智能化上，則搭載了華為智能汽車的兩大王牌方案——鴻蒙座艙HarmonySpace 5和華為乾崑智駕ADS4，在座艙和智駕上都對標上了業內頂尖水準。

嵐圖汽車CEO盧放表示，希望這樣一款產品能夠切實滿足或者最大化滿足用戶的用車需求。“如果一個用戶想要買一臺安全好、駕控強、智能高、配置全的大五座SUV，目前市場上只有嵐圖FREE+這款車，能夠一次性滿足全部需求。”

需要指出的是，FREE+這次的很多升級，并不完全出于產品團隊的定義，還包括用戶需求的反饋。

邵明峰舉了個例子——FREE+的后排座椅電動調節。從FREE第一代上市以來，就有用戶陸續反映，希望第二排座椅能夠電動調節，當時SUV能實現這樣功能配置的很少，嵐圖便進行了廣泛的用戶調研，確認是普遍需求后，果斷將這一功能納入了FREE+的開發。

一個新功能的開發不僅是增調軟硬件配置那么簡單，汽車產品更多是各方面平衡調和的結果。邵明峰介紹，給第二排座椅配置電動調節還不夠，他們還同步優化了座椅結構，以保證電動調節功能不會影響車輛安全。

據稱，FREE+1300多項的升級和改進中，基本全部來源于用戶反饋，內飾、造型、儲物空間、智能座艙、智能駕駛輔助等等，“所有從感官到場景到細節做了全鏈路的重構。”

邵明峰表示，相比于功能、裝備和性能參數這些指標，嵐圖的團隊更關注用戶體驗，因此邀請了大量用戶參與材料選擇與產品測試。可以說，嵐圖的產品經理不僅來自內部，也來自廣大用戶群體，而FREE+也是嵐圖“聽用戶勸”的一個樣板工程。

智能電動汽車的發展，讓中國自主品牌史無前例地站到了汽車舞臺的中央，但激烈的競爭也讓行業陷入久未停息的價格戰之中。盧放表示，嵐圖把資源和精力集中在用戶真正關心、體驗得到的地方，希望回歸“卷價值”而非“卷價格”。