全球汽車產業正經歷百年未有之變革：電動化浪潮奔涌，智能化技術迭代，全球化競爭加劇。然而，無論技術如何演進，“安全”始終是汽車產業的終極命題。奇瑞汽車在安徽蕪湖舉辦“底線”安全之夜發布會，以一場跨越技術、責任與時間的“安全宣言”，向全球展示了中國汽車的安全新高度。從亞洲最大碰撞實驗室的轟鳴，到十年老車硬剛測試的震撼，奇瑞用行動證明：安全不僅是技術實力的體現，更是對生命的敬畏與承諾。

安全是底線，技奇瑞的“良心哲學”

“造車不僅是技術活，更是良心活。”奇瑞汽車董事長尹同躍的這句話，道出了企業安全理念的核心。自1997年成立以來，奇瑞始終將安全視為不可逾越的底線，甚至將其上升為一種“企業信仰”。

早在2003年，奇瑞便成立國內首個碰撞仿真團隊；2010年斥資20億元建成亞洲最大碰撞實驗室，每年完成超1500次實車碰撞測試。面對“實車碰撞太多、成本過高”的質疑，尹同躍直言：“我們投入大，但膽子小——新技術可以大膽研發，但必須反復驗證才敢交付用戶。”這種近乎“偏執”的嚴謹，讓奇瑞的安全技術始終走在行業前沿。

奇瑞的安全標準不僅遠超國標，甚至對全球最高法規“主動挑戰”。我們可以看到奇瑞的安全專利技術累計申請高達3360件，發明專利2524件，這樣的安全技術成果讓奇瑞的安全體系能夠覆蓋99%的理論風險場景。

技術硬實力，從“鋼筋鐵骨”到“智慧守護”

在安全之夜現場，奇瑞發布了“守護者”智慧安全系統，通過全級別車身安全、全場景駕馭安全、全維度守護安全三大維度，構建起覆蓋用戶出行全生命周期的安全生態。

車身用料與工藝定義“耐撞天花板”。旗艦車型風云（參數丨圖片）A9L采用88%高強鋼鋁混合車身，熱成型鋼占比23%（超過奔馳E級的20%），關鍵部位強度高達2000MPa（相當于每平方厘米承受20噸壓力）。而奇瑞小螞蟻以全鋁籠式車身、30噸坦克壓頂測試，打破“小車不安全”的行業偏見，實現安全平權。

六維電防護提升電池安全。奇瑞首創“鎖子甲電池結構”，通過14層底部防護、41層絕緣防護、2ms極速斷電技術，成功通過72小時浸泡（國標30分鐘）、4.9米高空跌落（行業4倍）等極限測試。其自研全固態電池能量密度突破400Wh/kg，同時實現“零自燃”目標。

用AI大模型預判“萬一”。獵鷹駕駛輔助系統搭載全球首款VLA視覺語言動作大模型，反應速度達0.15秒（人類1.5秒），可應對130km/h緊急制動、60km/h“鬼探頭”等極端場景。同時信息安全“量子盾”采用量子加密通信技術，破解率趨近于零，確保車聯網數據絕對安全。

用“中國標準”重構全球化安全話語權

作為中國汽車出口第一品牌，奇瑞深知：真正的安全必須經得起全球市場的考驗。從德國不限速高速、澳洲右舵道路，到東南亞暴雨環境、中東沙漠高溫，奇瑞產品需通過191項全球適應性測試，累計驗證里程超1250萬公里。其碰撞實驗室獲得60多國認證資質，可模擬8噸重卡追尾、31米高空墜落等極限工況。

奇瑞旗下41款車型斬獲全球五星安全評級，包括歐洲E-NCAP、澳洲A-NCAP等嚴苛認證。2024年，星紀元ES成為全球首款通過六維電安全認證的純電車型，重新定義新能源安全標桿。

為用戶，從“產品安全”到“生命守護”

安全不僅是技術指標，更是企業對用戶的責任。奇瑞通過兩大舉措，將安全從實驗室延伸至社會場景。聯合事故親歷者、安全專家與公益組織，發起“AED黃金四分鐘”計劃，在車輛配備急救設備，并通過安全駕訓營、公開課普及應急知識，讓每輛奇瑞車成為“流動的安全燈塔”。

發布會現場，2015款瑞虎5、2008款奇瑞A3等老車重出江湖，以64km/h碰撞測試證明：即便經歷十年風雨，奇瑞車身仍能保持乘員艙完整。這種“安全無保質期”的底氣，源自企業對初心的堅守。

俠語：以敬畏之心，筑安全高墻

從“技術奇瑞”到“安全奇瑞”，這家企業用28年詮釋了一個真理：安全沒有捷徑，唯有用良心澆筑技術，用責任定義標準。當中國汽車走向世界，奇瑞的安全實踐不僅為用戶筑起生命防線，更在全球市場樹立了“中國制造”的價值標桿——這里沒有“夠用就好”，只有“永遠更好”。