今天所有買車的人,都要感謝國產車。
國產自主品牌沒有崛起的時候,寶馬五系是裸車就得40萬,落地超過50萬;奧迪Q3落地要37萬,奧迪A4都得45萬;奔馳C級十年前也是40萬起,現在哪個不是腰斬?……就連路虎攬勝極光,當年都是70萬的車,還得加價,現在起售價19.6萬。
前兩年還有很多人吹噓,只要國外品牌一發力降價,國產自主品牌就得死一大片……現在看,它們越是降價,越是沒人買,因為很多隨手出幾十萬買車的人,看中的就是“品牌溢價”,你這牌子越來越不值錢,也就沒人看了。
別說這些“豪華品牌”了,就說日系車,十年前的凱美瑞都是30萬的車子,卡羅拉頂配裸車都要20萬,現在凱美瑞只要12萬起,卡羅拉更是7萬起……
更有意思的是,當年賣到中國的車子,都是減配特供版,又貴,動力又弱,配置又少;現在反過來了,中國區的車子,起碼都要加上各種智能設備、舒適配置,很多車子,現在是國內比國外的性價比更高。
是它們良心發現嗎?不是,是它們再不降價,再不提升動力、配置、智能舒適配置,它們就要死了。
有的合資品牌甚至直接拿了國產新能源的成熟車子,三電、底盤、內飾、系統都是國內的,連殼子都沒換,貼個洋品牌的標,拿來沖銷量、騙業績、搞宣傳。
說實話,它們還幾十年來第一次有了“性價比”。
所以,你得感謝國產自主品牌,你得感謝中國的新能源戰略,沒有這些,你還得被日系、德系、美系那些十幾年不變的換皮車再割幾十年韭菜。
現在的中國汽車市場,是全世界最成熟的市場,消費者最不好糊弄的市場,你沒點真本事、真技術、硬家伙,是沒法靠車標和牌子糊弄人的……現在無論是德系車還是日系車,在中國市場的銷量都是持續下跌,因為大家找不出必須買它們的理由。就算是30以上的高端車,從產品力上看,國產的騰勢、問界、極氪、理想、蔚來、方程豹……也比同價位的BBA強的多。
說實話,現在開個BBA乃至于卡宴,還未必有開騰勢、問界、極氪、蔚來、理想的有品位,小孩子看到BBA,都嘲諷“老登車”。
所以,有些人不要鼠目寸光,總是唱衰自己家的汽車工業,人云亦云喊什么“不要內卷”,實際上,按照現在的局勢,國內汽車市場遠遠沒有到放棄競爭的時候。因為國外品牌的利潤還是太高了,市場占有率還是太大了,它們還沒有真正吐出幾十年來占有的“剩余價值”,也沒有真正尊重中國消費者,還得靠國產再給它們上上強度。
上世紀美國曾經有1900多家車企,“內卷競爭”后只剩下了三兩家汽車企業。那時候,美國出了一個福特,跨時代的搞了工業流水線,推出標準化生產的T型車,成本大減,導致汽車性價比大增,大殺四方……后來美國的失敗者們聯合起來,搞了一個通用汽車,雙方一直并存到現在。
不說那么遠的,就說近20年的事情,中國市場上當年有多少“家電企業”?國內國際的一大堆,日本韓國的產品更是曾經霸占了市場,然而在“充分競爭”下,國產家電不斷突破創新、推出高性價比產品,成功崛起,把大量日韓加電淘汰了中國市場……你現在還能看到幾臺索尼、東芝、三星的電視?幾臺日立、松下、大金的空調?當年日韓80寸的電視好幾萬,現在國產80寸的電視只要幾千……現在中國的家電甚至反銷全世界,占領了日本的市場了。
手機市場同樣如此,二十年前多少手機品牌?當年摩托羅拉、諾基亞的高端產品屁都不是,但就是能賣到大幾千上萬的價格,現在你還能看到諾基亞、摩托羅拉的手機嗎?
汽車市場同樣如此,實際上不是“卷”,還是不夠“卷”,因為那些不思進取、賣高價低配產品、坑害消費者的國外品牌還沒有被打敗,豐田、本田、日產、大眾、BBA依舊占領了半壁江山,這些企業的利潤大部分都轉回了他們本國,高薪養活了少量的國外管理層,創造不了更多就業,也無法幫助我們的制造業轉型升級……所以,這場競爭遠遠沒有到“緩和”、“終場”的時候。
和家電、手機市場一樣,未來我們只需要五家左右主流國產車企。
不想被淘汰,那就努力讓市場滿意吧。
對于那些國外品牌“豪車”,你不買,我不買,它還得接著降價!
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.