鐵路的開行，會給沿線地區經濟社會發展帶來巨大助益，但對宋家灣村的村民來說，焦柳鐵路穿越村莊腹地而過，由于沿線路段未加裝防護設施，所帶來的是持續數十年的重大風險隱患。至少17人被撞身亡的事實，太沉重。

　　對此，中國鐵路廣州局集團公司張家界工務段做出回應：

　　相關媒體報道基本屬實。一直以來，對焦柳鐵路禾家村至張家界北區間宋家灣村路段多次發生路外傷亡事故，鐵路部門高度重視，先后采取了加裝安全提醒標識、加強司機嘹望鳴笛、引導村民穿越就近涵洞、開展路外安全宣傳等措施，盡力防止路外事故發生。

　　為進一步確保焦柳鐵路運輸安全和沿線群眾人身安全，鐵路部門決定對該區間實施防護柵欄封閉工程，并于今年2月份完成了現場踏勘任務，目前，施工前的各項準備工作正在有序推進中，預計今年6月份開始正式施工。

　　由于撞人事故頻發，村民關于沿線加裝封閉護欄的呼聲持續了多年，但實質性整改遲遲未到。這其中確有一些現實掣肘，如據鐵路安全管理條例，設計開行時速120公里以上列車的鐵路，需要強制實行全線封閉，而焦柳線的設計時速剛好是120公里，因此安裝防護欄并不是強制性的。

　　為方便附近村民出行，鐵路部門已在宋家灣村路段附近修建了2處交通涵洞。

　　此外，焦柳鐵路白馬溪至溪口鎮等5個區間、共計67公里的防護柵欄封閉工程也將于今年6月份陸續開始施工。同時，將聯合地方相關部門深入焦柳鐵路沿線村莊、社區、學校加強路外安全宣傳，加裝或更換安全警示標語，引導沿線群眾增強安全出行意識，切實做好人身安全防護。

　　目前，鐵路部門回應稱已在有序推進防護柵欄封閉工程建設，并為方便附近村民出行，在涉事路段附近修建了2處交通涵洞，這算是有了一個令人期待的轉機。

　　但相關建設行動，還應盡量加快。一個值得注意的細節是，回應稱防護柵欄封閉工程在今年2月份就完成了現場踏勘，預計6月開始施工，但就在4月6日，該路段又發生一起悲劇，15歲的殘障留守女孩宋玉瑩喪命于鐵軌。如果相關建設更快一些，這起悲劇是不是可以避免？

　　持續數十年的風險暴露，伴隨17條生命消失的悲劇，才迎來實質性的解決行動，這無疑是一個沉重的教訓：堵上風險敞口，當多些緊迫感和未雨綢繆，不能總是在事故一再發生后才“亡羊補牢”。這代價未免太大了。

圖文來源：澎湃新聞 界面新聞

本文為轉載，如有侵權請聯系刪除