浙江
專業工程公司IMI發現，英國、德國和意大利的300名公共交通領導者中有93%認為現有的電網基礎設施不足以支持向電池電動和氫動力車隊的過渡。
然而，IMI指出，89%的高級公共交通專業人士認為氫氣可以克服電池限制，如重量、續航和電網壓力，與公共交通和機場地面運作有關。
盡管IMI早些時候發現83%的受訪者認為沒有氫氣，公共交通脫碳是可行的，但更新的見解顯示氫采用背后的動力越來越大。
21%的人已經購買了氫能汽車，61%的人計劃在未來兩年內投資，近75%的人預計在未來十年內將擴大其氫動力車隊。
但調查也反映了該行業持續面臨的挑戰，只有25%的受訪者表示可以獲得永久性的氫燃料基礎設施。圍繞儲氫的安全擔憂也很普遍，包括76%的英國受訪者，73%的意大利和66%的德國受訪者。
“鑒于這種情況，以及機場對地面運營脫碳的壓力，分散式電解是彌合差距的有效解決方案，”IMI氫業務發展總監Andrea Pusceddu解釋說。
“它消除了生產和最終用戶之間的距離，同時允許運營商在不需要為加氫站補充燃料的情況下試用車輛，這對于在道路或機場停機坪上有效推出氫動力車輛至關重要。”
（素材來自：IMI 全球綠色燃料網、新能源網綜合）
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