網(wǎng)友“作為關(guān)注家鄉(xiāng)發(fā)展的外地游子，結(jié)合平?jīng)鍪挟?dāng)前的交通現(xiàn)狀和未來規(guī)劃，我認(rèn)為建設(shè)BRT（快速公交系統(tǒng)）是提升城市公共交通服務(wù)、促進(jìn)綠色出行的重要舉措。

平?jīng)鍪袇^(qū)因?yàn)榈匦蜗拗频脑虺尸F(xiàn)出較為狹長(zhǎng)的地形分布，隨著平?jīng)鍪谐擎?zhèn)化進(jìn)程加快，亟需高效、低碳的公共交通系統(tǒng)分流壓力。BRT以專用道和快速通行能力著稱，可減少私家車依賴，降低碳排放。且施工成本低。

其投資及運(yùn)營(yíng)成本比軌道交通低，而運(yùn)營(yíng)效果接近于軌道交通。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能運(yùn)輸和運(yùn)營(yíng)管理，開辟公交專用道和建造新式公交車站，實(shí)現(xiàn)軌道交通式運(yùn)營(yíng)服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。

平?jīng)瞿壳吧形床季周壍澜煌ǎ珺RT可作為過渡方案，以較低成本實(shí)現(xiàn)類似地鐵的運(yùn)力和效率，尤其適合連接火車站與城區(qū)核心區(qū)。并且通過在站臺(tái)購(gòu)票可以節(jié)約上車時(shí)間，提高公交運(yùn)行效率，便于同站臺(tái)換乘。BRT可通過主干線串聯(lián)城鄉(xiāng)節(jié)點(diǎn)，與現(xiàn)有公交網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)，形成“快線+支線”的立體化體系。

如可以優(yōu)先布局東西向或南北向主干道（如崆峒大道或老城區(qū)街道），或者老城區(qū)，串聯(lián)火車站、新民路，南門十字商業(yè)區(qū)、文旅景區(qū)（崆峒山以及博物館）及新興開發(fā)區(qū)。綜上，BRT建設(shè)可能是平?jīng)鍪羞~向現(xiàn)代化綜合交通的重要契機(jī)，希望領(lǐng)導(dǎo)給予考慮”的問題。

平?jīng)鍪薪煌ㄟ\(yùn)輸局對(duì)網(wǎng)友反映的問題答復(fù)如下：

目前，“十五五”規(guī)劃編制工作已經(jīng)啟動(dòng)，我們將全面考量人民群眾的出行需求和城區(qū)道路規(guī)劃的實(shí)際情況，系統(tǒng)性地規(guī)劃城市區(qū)域與機(jī)場(chǎng)、火車站、汽車站、骨干路網(wǎng)之間的公共交通銜接與轉(zhuǎn)換，積極探索適應(yīng)中心城區(qū)特點(diǎn)的公共交通出行體系，致力于為市民打造更加便捷、舒適的出行環(huán)境。

來源：人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板