眾所周知，超級跑車雖然需要伴隨著高售價，但該種類車型對于車企而言，顯然算是造車炫技方面的有力詮釋。而在我國自主新能源造車技術(shù)取得全面領先之時，國產(chǎn)新能源超跑的數(shù)量和總類也在與日俱增。這不，比亞迪旗下的高端子品牌仰望，在先行帶來了新能源超跑仰望U9（參數(shù)丨圖片）之后，比亞迪旗下的另一家高端子品牌騰勢，也在本屆2025上海車展上，發(fā)布亮相了首款新能源超跑。而它，便是騰勢Z！并且，日前還相繼有網(wǎng)友（部分實拍圖源自@定方）在當?shù)亟?jīng)銷處，拍到了騰勢Z展車到店的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，一起再來一睹這款比亞迪旗下新超跑的實車風采吧。

首先要說的是，到店展示的騰勢Z，依然處于概念車階段，且還是賽道版本車型。而從圖中可以看出，它的車頭姿態(tài)同樣顯得頗有些“貼地飛行”的樣式，且前包圍融入的大量符合空氣力學設計的導流槽，搭配前機蓋的多處魚鰓樣式導風口，則都能顯露其一副“不好惹”的模樣。

車身側(cè)面部分，在“歐泊藍”涂裝的映襯下，可清晰顯露年輕化審美趨勢。而前后輪眉的導流孔，搭配內(nèi)置有黃色大尺寸剎車卡鉗的密幅式輪轂，則再次帶出了它的超跑車型身份。

車尾部分，首先映入眼簾的便是其原廠超大尺寸碳纖維尾翼和包含了齒鋸式擴散器與導流槽組成的大尺寸后包圍，不僅在視覺效果方面顯得十分夸張，同時也將進一步對其超跑車型的身份進行收尾。此外，兩側(cè)雙區(qū)間菱形布局的尾燈，還能營造其騰勢旗下車型的身份辨識度。

內(nèi)飾部分，隨處可見的碳纖維面板和翻毛皮，結(jié)合一體式碳纖維座椅、四點式安全帶以及可折疊拆卸、收納的方向盤，則依然顯得十分熱血，并能進一步激發(fā)使用者的駕駛激情。此外，作為一款新能源車，其全液晶儀表和懸浮式中控屏兩塊大屏，倒也沒讓其車內(nèi)的科技氛圍有所下降。

較為可惜的是，目前官方尚未給出騰勢Z的動力信息。不過，在車展上，官方倒是透露了該車依然會應用“易三方”技術(shù)，并首搭全棧自研線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、全線控底盤以及云輦-M智能磁流變車身控制系統(tǒng)等。且官方表示，相比傳統(tǒng)減振器，云輦-M的回彈和壓縮阻尼可以雙向無級調(diào)節(jié)，阻尼力建立時間小于10毫秒；結(jié)合預瞄系統(tǒng)，還可以適應多種路況。

那么，各位看官朋友們，你們會期待這款比亞迪旗下的全新新能源超跑的正式到來嗎？