在我們國內緊湊型SUV領域，吉利博越L（參數丨圖片）可以說是無人不知無人不曉的存在，自上市至今，它憑借良好良好的品質表現，以及較為不錯的口碑表現，深得不少國人的喜愛和追捧，最近一年以來，更是賣出了136270輛，足以證明我們國人對于它的喜愛程度。

5月13日，吉利第四代博越L正式迎來了上市，官方指導售價：9.99萬元-12.69萬元，上市限時價：9.29萬元-11.99萬元，截止日期到2025年6月30日。新車針對外觀內飾設計以及配置方面都進行了煥新升級，并且提供了5款配置車型可選，對于新車這樣的價格，不知道你們是否還滿意呢？5款配置又應該怎么選呢？今天我就跟大家好好分析一下，讓你們一目了然，選車不再困難。

其中外觀部分，前臉格柵由此前鱗片的樣式換成了直瀑式中網，輔以多條豎條幅的鍍鉻飾條。并且在前格柵的上方配有貫穿式的LED燈帶，另外大燈組的樣式也進行了調整。

側面部分的設計基本與老款車型保持一致，尺寸方面，新車長寬高分別為4730/1910/1710mm，軸距為2785mm，相比于老款博越L，新車車長增加了60mm，寬度增加了10mm，高度增加了5mm，軸距增加了8mm。

車尾部分，第四代博越L依然采用了貫穿式尾燈設計，不過燈組內部結構進行了調整，同時牌照框從尾門位置轉移到了后保險杠區域，讓整個尾部看起來更加簡潔。

此外，第四代博越L這次還提供了云夢藍、流光白、湖光銀、出云青、墨雨黑共5款車身顏色。

內飾的設計變化是我所喜歡的，此前那個貫穿整個中控臺的鋼琴烤漆飾板沒有了，換成了更簡潔、更居家風的皮質中控面板。中控屏幕也換成了更主流的15.4英寸2.5K橫向中控屏，用的是Flyme Auto車機系統，內置龍鷹一號的座艙芯片。不過依然用的是傳統的擋把式換擋結構，而沒有用懷擋的設計。

配置方面，新車配備了16揚聲器Flyme Sound無界之聲音響系統，另外前排座椅均有腰托、腿托、通風/加熱/按摩等功能，并且座椅采用了十層高回彈結構與15mm厚海綿，提升了乘坐舒適性。

第四代博越L是基于新一代CMA架構，配備了新一代GEEA 3.0電子電氣架構以及星睿AI云動力模型，有了AI的加入，能夠讓動力得到更好的分配，實現更好的燃油經濟性和更強的動力。

說到動力，第四代博越L提供了1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率為133kW，峰值扭矩為290Nm；2.0T發動機最大功率為160kW，峰值扭矩為325Nm。兩款發動機均匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。

第四代吉利博越L配置選買指南

1.5T 揚帆型（限時 9.29 萬）：純入門，僅推薦給預算卡死 9 萬的用戶。配置硬傷：14.6 英寸屏（非 15.4 寸 2.5K）、非龍鷹一號芯片（流暢度降級）、機械儀表（非全液晶）、手動座椅、無電動尾門、僅基礎定速巡航（無 L2 輔助）。優勢：CMA 架構 + 1.5T 動力（133kW/290Nm）、650L 后備廂、全系標配全景天窗。個人建議：適合預算嚴格且只需要 “能開、空間大” 的用戶，否則加 1 萬上啟程更劃算。

1.5T 啟程型（限時9.99 萬）：性價比跳板，解決基礎痛點。升級關鍵點：加7000元換15.4 英寸 2.5K 屏 + 龍鷹一號芯片（車機流暢度翻倍）、全液晶儀表、主駕電動調節、皮質座椅、后排出風口 Type-C 接口。缺失項：仍無 360 影像、電動尾門、座椅加熱（北方用戶慎選）。個人建議：預算 10 萬內，追求 “智能車機 + 基礎舒適” 的務實派，比揚帆多的配置都是高頻需求，閉眼加。

1.5T 山河型（限時10.99萬）：真正的“家用水桶版”，建議重點考慮！核心升級：+1 萬換360° 全景影像 + 透明底盤（新手救命）、電動尾門（全家便利）、前排座椅加熱 + 腰托（久坐友好）、外后視鏡加熱（雨天必備）、L2 級輔助駕駛（ACC + 車道居中，高速省力）。
配置平衡：15.4 屏 + 龍鷹芯片 + 全液晶儀表 + 基礎智能駕駛，日常使用無短板，座椅加熱和 360 影像是 “用過回不去” 的配置。
個人建議：綜合性價比最高，覆蓋 90% 家庭需求，最值得推薦。

1.5T 錦繡型（限時約 11.99 萬）：1.5T 頂配，配置控專屬。豪華配置：AR-HUD 抬頭顯示（導航不低頭）、主駕通風 / 按摩（夏天不悶 + 長途解乏）、16 揚聲器音響（音質越級）、副駕電動腿托 + 記憶座椅、后排隱私玻璃。個人建議：追求“車內享受”的用戶，如長途通勤族（按摩座椅）、音樂愛好者（16 揚聲器）、科技迷（AR-HUD）。注意：比山河貴1萬元，多出的配置偏“享受型“，日常通勤使用率中等，按需選擇。

2.0T 熱愛型（限時 11.99 萬）：動力黨唯一選擇，性價比反超 1.5T 頂配。核心優勢：2.0T 發動機（160kW/325Nm，加速 7.4 秒）+7DCT，中后段動力碾壓 1.5T，平均油耗僅高1L左右。配置與山河型相當（L2 輔助 + 360 影像 + 電動尾門），但限時價與 1.5T 錦繡同價，等于“花同樣的錢買更強動力”。個人建議：常跑高速、山路、滿載爬坡、追求駕駛質感的用戶，動力提升絕對值回票價，且 2.0T 僅比 1.5T 山河貴1萬元，比合資 2.0T 省 3 萬 +。

博越L一直以來在機械素質方面都有著不錯的表現，特別是動力部分，相比于競品車型動力更強。而且初代博越從2016年上市以來，積攢了不少良好口碑，這也為博越L在一眾新能源車面前，還能奪走不少份額打下了基礎。現如今更年輕、更智能化的第四代博越L來了，有理由相信它能取得更好的成績。