根據美國軍事網站“戰區”在3月底的報道，土耳其已開始在F-16戰斗機駕駛艙內使用內置其本土研發軟件的平板電腦設備，來顯示和控制其自主研發的新型武器系統。與之類似的，是烏克蘭也為蘇/俄制戰機加裝了平板電腦，由此實現了戰機和西方對地武器之間的整合。

土耳其F-16駕駛艙內的平板電腦。

“戰區”表示，這樣的駕駛艙配置在一些國家和戰斗機上正在越來越普遍。

01整合F-16與土耳其國產武器系統

根據土耳其媒體的報道，該平板電腦設備是土耳其自主研發的機載獨立發射系統（UBAS，土耳其語“U?ak Ba??ms?z At?? Sistemi”的縮寫，英語為“Aircraft Independent Firing System”）的一部分。

該系統軟件由土耳其本土開發商設計開發，為土耳其國產彈藥（如SOM-J導彈）提供了武器接口。目前，UBAS系統已經與土耳其空軍最新升級的F-16C/D Block40達成了集成。

配備有UBAS的F-16發射SOM-J導彈。

根據媒體報道，目前土耳其國產UBAS系統僅能夠兼容經過“通用配置實施項目”（CCIP）升級過的F-16 Block40/50機型。該升級是土耳其與洛馬合作進行的，于2012年啟動，在2015年完成。該CCIP升級套件包含AN/APG-68（V）9相控陣雷達、新型任務計算機、彩色座艙顯示器、增強型水平狀況指示器、聯合頭盔提示系統（JHMCS）、通過多功能信息分發系統實現的Link 16數據鏈（顯著提升飛行員態勢感知和通信能力）、新型空對空詢問器等升級系統。CCIP還可以兼容多項新型瞄準系統與武器系統，包括美國AIM-9X空對空導彈和“狙擊手”瞄準吊艙。

在CCIP套件基礎上，借助UBAS系統，土耳其這一批F-16能夠在無需修改原廠軟件系統的情況下整合多款土耳其國產彈藥。除了SOM-J導彈之外，理論上，UBAS還能夠適配更多土耳其本土裝備，包括500磅級INS/GPS復合制導的HGK系列炸彈、500磅/1000磅級滑翔增程的KGK系列制導炸彈，以及對標美制GBU-12激光制導炸彈的LGK-82型500磅級彈藥等。此外，土耳其還在嘗試讓F-16能夠集成其本土制造的空對空武器。

土耳其自主設計、制造的SOM-J導彈是土耳其羅克珊國防工業公司（Roketsan）基于現役F-4E與F-16配備的防區外導彈（SOM）基礎上研制的改進型號。

該導彈原計劃將適配F-35，盡管后來土耳其被美國剔除出了F-35“聯合攻擊戰斗機”（JSF）計劃，但羅克珊國防工業公司并沒有停止SOM-J的研發工作。根據“戰區”報道，該導彈射程可達170英里（約274千米），采用GPS/慣性導航系統 (INS) 進行制導，末端裝有成像紅外導引頭。

土耳其制造的SOM-J導彈。

目前，裝備了UBAS系統的土耳其戰機數量尚不明確。“戰區”推測，目前該系統依然處于測試階段，待驗證完成后才會整合至土耳其的國產戰機和無人機上。

02與烏克蘭類似的問題

近年來，基于平板電腦設備的武器整合方案正成為多個國家、多款戰機升級、改造的熱點方向。

以烏克蘭為例，由于其現役的蘇/俄制戰斗機缺乏與西方武器直接對接的數據總線接口，自蘇聯解體后，這一直是其空中力量持續升級的痛點。在俄烏沖突中，這也成為了多個西方國家在對其進行軍援的過程中所必須協助解決的問題。2024年，美國國防部負責采購與保障的副部長威廉·拉普蘭特（William LaPlante）曾表示：“我們開發了一套針對蘇/俄制戰機的‘空對地’解決方案，希望能夠與烏克蘭合作，實現多款西方武器與其戰斗機的兼容。這套解決方案，可以讓飛行員通過平板電腦（iPad）操控武器系統。從系統適配到實戰部署，整個過程僅需一周時間。”媒體推測，這就是目前海外社交媒體上，烏克蘭蘇-27戰斗機上那塊平板電腦的來源。

烏克蘭蘇-27戰斗機的駕駛艙內裝有平板電腦。

除了駕駛艙內的平板設備外，烏克蘭的多款蘇/俄制戰斗機也配備了專門設計的武器掛架，用于搭載西方制導彈藥。

土耳其一直以來面臨的問題與烏克蘭類似，需要解決其國產新型彈藥與美制F-16，尤其是早期型號的適配問題。但是受到與美國政治關系的影響，土耳其在解決這一問題上，尤其是在F-16機隊升級方案的定制化方面話語權并不大。因此，土耳其一直在努力，希望通過自主研發來解決相關問題。

土耳其空軍F-16戰斗機。

UBAS系統正是這一需求催生的產物。據報道，除土耳其空軍的F-16外，土耳其研發的UBAS系統還被應用在了阿塞拜疆空軍的蘇-25上。這是土耳其企業主導的現代化升級項目。

土耳其現代化改造后的阿塞拜疆空軍蘇-25攻擊機。

在第一階段“Merhale-1”升級中，加裝UBAS系統的蘇-25能夠使用土耳其制造的KGK-82/83和TEBER-82精確制導炸彈，以及SOM-B1防區外導彈，且無需對戰機航電系統進行深度改造。未來即將開展的第二階段“Merhale-2”升級則更為全面，將涵蓋新型任務計算機、無線電系統、通信鏈路、慣性導航系統（INS）等設備。

03國際政經局勢下的自主升級道路

2019年9月15日，俄羅斯制造的S-400防空系統第二套系統的最后部件運抵土耳其安卡拉的穆爾特德空軍基地。

對土耳其而言，遠期目標必然是繞過原始制造商等美國企業，實現F-16與土耳其國產武器的自主整合，但這一點知易行難。

土耳其保有全球第三大F-16機隊，自20世紀80年代末至今，共接收了約300架F-16，其現役F-16涵蓋了Block30、40和50等多個批次。為了解決早期型號落后等問題，土耳其一直在持續推進F-16的現代化改造。尤其是，隨著F-35合作項目的“流產”和F-4E機隊的日益老化（現僅存一個中隊），F-16持續升級的重要性愈發凸顯。盡管土耳其航空航天工業公司正在研發國產五代機“可汗”（Kaan），但該機型最早也要到2030年才能服役。

土耳其第五代戰斗機“可汗”。

媒體報道稱，出于對與俄羅斯、與美國之間關系變化的考慮，土耳其已經在2019年啟動了F-16備件的戰略儲備工作。不過，土耳其和美國之間的關系也并非一成不變，2024年初，時任總統拜登曾表示，希望國會“刻不容緩”地批準向土耳其出售F-16戰斗機的計劃。但顯然，這一變化并不會猝然發生。

2024年6月，美國曾表示已經與土耳其達成了協議。按照協議，美國將向土耳其出售40架洛馬公司的F-16 Blcok 70（F-16V）戰斗機和數量不詳的“蝰蛇”（Viper） 升級包套件，后者能夠將土耳其空軍現有的F-16 C/D戰斗機升級為F-16V。但到2024年11月末，土耳其國防部長居萊爾宣布將縮減對美國F-16V的采購項目，部分產品將轉為“本土制造”。更新后的采購計劃中，土耳其將繼續購買40架F-16V及配套彈藥，花費大約為70億美元；“升級包”則不再采購。居萊爾表示，協議變更的主要原因是美國針對土耳其的出口許可問題一直未能順利解決，尤其是部分關鍵電子設備方面。

總之，土耳其為空軍F-16配備平板電腦，顯示出其在自主研發、軟件升級等方面的創新能力，尤其是反映出，平板電腦正日益成為不同來源的飛機與武器之間的重要交互界面。未來，該技術能力大概率會拓展到協同作戰無人機（CCA）等裝備上，同時也為老舊平臺的能力升級，提供了新的解決方案。但從產業自主的角度來說，土耳其此舉并不算獨立的全新創舉，只是實現戰力維系和升級的必然之舉。