隨著智能電動車設計趨勢向極簡美學和低風阻發(fā)展，隱藏式門把手成為不少車型的標配，甚至被視作“未來感”的象征。但近年來，關于其安全性的爭議日益升溫——斷電失靈、緊急情況下難以識別或開啟車門等問題頻頻引發(fā)關注。2025年5月8日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目公示稿，并向社會公開征求意見，核心要點正是強化隱藏式門把手在極端場景下的安全性能。

意見稿明確提出：門把手應具備機械備份功能，即便整車斷電或控制系統(tǒng)失效，也必須能手動開門；同時要求操作區(qū)域應清晰標識，防止誤觸造成的誤操作或誤開啟。這一政策信號，意味著門把手設計將不再僅追求視覺美學或科技炫技，車輛基本逃生與救援能力將被作為硬性考核指標，重塑行業(yè)底線。

機械備份方案，領克Z20走出安全新路徑

在國家標準即將落地的背景下，不少車企面臨重新評估隱藏式門把手的技術路線。與大部分采用純電動彈出結(jié)構的隱藏式門把手不同，領克Z20則早早給出一種更穩(wěn)妥的“半隱藏式”解決方案。在視覺效果上，這套設計與車身保持較高的一體感，不影響整車設計語言的連貫性，但結(jié)構內(nèi)部仍保留物理機械開鎖裝置。當用戶按壓門把手前端，即可打開車門，操作邏輯清晰易懂。這種設計一方面避免了純電動結(jié)構可能出現(xiàn)的系統(tǒng)延遲或故障，另一方面也保證了關鍵時刻的操作確定性。不論車輛斷電、系統(tǒng)故障或電池完全失效，乘員都可以通過機械方式完成開門動作，徹底規(guī)避“打不開門”的極端風險。可以說，這種保留傳統(tǒng)機械“兜底能力”的現(xiàn)代門把手方案，既照顧了設計美感，也真正將安全落到實處。

應急機制清晰，關鍵時刻操作無障礙

逃生效率在交通事故中的重要性不言而喻，而門把手正是整個車艙逃生流程的第一步。領克Z20圍繞“能迅速開門”這件事做了大量細節(jié)優(yōu)化：除了外部門把手的機械備份，Z20在車內(nèi)還設置了5個應急解鎖裝置，分別分布在前后門板以及主駕駛位區(qū)域，均可在車載電源失效時手動操作。事故發(fā)生后，車輛碰撞檢測系統(tǒng)可自動觸發(fā)門鎖解除邏輯，最大限度降低卡門風險。此外，門把手設計具備視覺提示區(qū)域，即便在光線昏暗或情緒慌亂狀態(tài)下也能快速定位開門部位。很多全隱藏式門把手在設計上幾乎沒有標識或明顯結(jié)構，在突發(fā)事件中往往讓人無從下手，而Z20通過機械方案與用戶直覺形成協(xié)同，實用性更勝一籌。這種安全邏輯的建立，不僅僅體現(xiàn)在技術層面，更是一種對“關鍵時刻可靠性”的深度思考。

門把手雖然只是汽車安全設計中的一個局部，但卻體現(xiàn)出整車設計理念的全貌。領克Z20在門把手機制之外，整車安全也做了系統(tǒng)性布局。其基于SEA浩瀚架構開發(fā)，底盤、電池系統(tǒng)、車身結(jié)構在設計之初就進行了安全強化。如電池系統(tǒng)采用多級物理與電子保護機制，具備熱擴散管理、碰撞自動斷電、針刺無明火等能力，形成結(jié)構安全與電控系統(tǒng)的協(xié)同防線。在被動安全層面，車輛標配遠端側(cè)氣囊與高強度車身結(jié)構，在側(cè)向或偏置碰撞中有效吸收沖擊能量。這些安全配置與門把手所承載的應急解鎖邏輯共同作用，構成了一個以用戶生存空間為核心的多重保護系統(tǒng)。通過一個“看似小事”的門把手設計，領克Z20展現(xiàn)出其一貫對用戶體驗與安全價值的雙重追求，在汽車智能化大潮中不盲目炫技、不削減兜底安全，或許正是這類車型在未來競爭中脫穎而出的關鍵所在。