乘聯會數據顯示，2025年3月份，國內皮卡累計銷量為5.8萬輛，同比增長13%，環比增長33%，與轎車、SUV相比，皮卡顯然是一個相對細分的市場，就算不少大城市陸續取消進城限制，整體的銷量規模也沒有明顯提升。

新能源或許是個機會，1-3月份新能源皮卡累計銷量達到0.6萬輛，同比大增187%，吸引了不少廠商。最近上海車展上，江淮汽車推出了首款插混皮卡車型悍途（參數丨圖片）PHEV，關注度還是比較高的，那么這款車的整體性能怎么樣呢？

悍途PHEV是什么車？

國內皮卡市場規模并不大，大型廠商僅有少數幾家，江淮汽車就是其中之一。江淮旗下皮卡在國內市場一直具備較強的吸引力，上海車展期間發布的悍途PHEV則是首款插混皮卡。

悍途PHEV在外觀方面與燃油版車型比較接近，采用了大尺寸中網，寬度達到了1.8米，內部進行了熏黑處理，同時還提供了粗壯的前保險杠。與此同時，這款車還采用了貫穿式燈帶以及流水轉向燈，有著很高的辨識度。

作為一款新能源車型，這款車還采用了特殊的藍色車標，中網兩側以及后視鏡等處也加上了藍色的裝飾件，用來代表自己的新能源身份，同時也在野性風格之外，增加了幾分科技感，比較容易得到年輕消費者的認可。

從側面看上去，新車威武霸氣，貨箱長度達到了1520mm，高度達到了470mm，適合裝載一些大件或者不規則物品，有著比較強的實用性。與此同時，這款車還提供了車頂行李架，可以承重150kg，也可以選裝車頂帳篷以及側邊天幕，在戶外的用車體驗更佳。

內飾方面，新車采用了藍灰撞色設計，同時還提供了64色環抱式氛圍燈、10.25英寸全液晶儀表盤，并且省略了大部分的物理按鍵，有著比較強的科技感。皮卡的普遍風格是野性，這樣的新能源皮卡，在科技感、舒適度方面也達到了相當高的水平。

智能化方面，悍途PHEV搭載了江汽集團自主研發的智聆4.0車機系統，在人車交互、車機互聯、互聯網生態、娛樂功能等方面都有不錯的表現。除此之外，這款車還將提供L2級別的輔助駕駛功能，在安全性能方面不會讓消費者失望。

從基礎性能上來看，悍途PHEV的表現還是不錯的，符合一款高端大皮卡的定位，也比較符合中國消費者的審美觀念。但作為一款插混皮卡，悍途PHEV的動力系統才是真正的亮點。

悍途PHEV動力表現如何？

目前國內市場上的新能源皮卡并不少，但真正有競爭力的并不多，實力最強悍的比亞迪皮卡目前并沒有進入國內市場。事實證明，純電皮卡并不太受消費者歡迎，這也是悍途PHEV選擇插混系統的重要原因。

悍途PHEV搭載P2.5+P4雙電機混動架構，由2.0T混動專用發動機以及前后雙電機組成，其中前電機功率達到了160kW，后電機功率達到了200kW，系統綜合功率380kW，峰值扭矩突破1000N·m。與此同時，這款車還采用了4檔DHT變速箱，低速檔位可將扭矩放大3.5倍，實現30°坡度攀爬能力。

與此同時，新車還搭載了31.2度的電池，CLTC工況下純電續航里程超過100km，滿油滿電狀態下綜合續航里程超過1000km，綜合油耗低至百公里1.6L，百公里虧電油耗僅為8.1L。作為一款大皮卡，這樣的用車成本是相當優秀的，與同級別的新能源車型相比有明顯優勢。

除此之外，新車還提供了經濟、標準、運動3種駕駛模式，以及雪地、泥地、沙地、巖石等7種越野模式，同時還能夠實現坦克掉頭等操作。較低的用車成本，讓它可以在市區內通勤；多樣化的動力模式，則讓它具備了強大的越野能力，適合自駕游、露營等用車場景。

值得一提的是，這款車還提供了3.3kW的對外放電功能，在戶外用車場景下，它可以滿足燒烤架、電磁爐、燒水壺、照明燈、音響等設備的用電需求，帶來全新的出行體驗。在某些環境下，它甚至可以用作戶外救援，實用性進一步提升。

悍途PHEV前景如何？

上海車展期間，江淮汽車官方并沒有公布悍途PHEV的定價，但從它采用2.0T插混系統等方面來看，它的定位應該是比較高的，針對的是那些有錢而且有時間游玩的高端家庭用戶。

與此同時，悍途PHEV還可以滿足一部分特殊行業用戶的需求，例如個體商貿戶、養殖、戶外攝影團隊、無人機團隊、紀錄片拍攝團隊等等，此外還可以在改裝之后用作戶外搜救等專業化場景。可以這么說，它是一款比較全能的皮卡，前景也是相當不錯的。

當越來越多新能源皮卡涌入市場，這場 “皮卡年輕化” 的突圍戰里，悍途靠插混技術搶得先機，但真正決定勝負的，或許是它能否讓那些曾說 “皮卡不實用” 的人，真香打臉。你覺得，這款 “能越野能帶娃” 的全能選手，能成為下一個現象級爆款嗎？