上海
和其他電動汽車品牌走快充技術路線不一樣，蔚來走的是換電路線。不過，有一個配置非常奇怪，那就是在蔚來的部分車型上，沒有7kW交流慢充口。
甚至最新的消息指出，即將上市的新一代蔚來5566車型（即ET5/ET5T/ES6/EC6）也沒有這項配置。
按照蔚來工程師的理解，沒有慢充口影響不大，因為平時要么換電，要么快充，根本用不到，但消費者卻不這么認為。
慢充雖然慢，不過如果家里車位裝了一個慢樁，就可以下班時插上，上班時拔掉，幾乎不用額外耗費駕車前往換電站或是等待充電的時間。
其實說蔚來沒有慢充口，這句話也不對。因為蔚來提供了11kW和21kW的直流家用快充樁，它們的接頭就和快充樁一樣，只是需要花錢選裝，而且無法兼容普通的7kW慢充樁而已。
之所以這么做，是因為原理上，電池只能接受直流電，但慢充都是交流電，這就需要在車輛上安裝一個交直流轉換器，將慢充樁的交流電變成直流電。
一般這個東西的體積較大，車載7kW的尺寸大概和燃油車電瓶差不多。蔚來為了節省重量和空間，就選擇將轉換器集成在家用充電樁上，而不是裝在車上。
目前，普通交流口的充電樁價格非常便宜，第三方品牌的只要600-800一個，而一些隨車贈送充電樁的汽車品牌，包含安裝權益也才1000元一個。
作為對比，蔚來家用充電樁的價格在7000元左右。
因此，對于家里已經裝好慢充樁的朋友，想要購買蔚來最新的5566車型，可能要升級一下家里的充電樁了。而蔚來也非常貼心地提供了轉換接頭的零配件，只是這個配置需要選裝。
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