智慧閘口前，一輛輛貨車魚貫而入，不到30秒就極速通關(guān)；智能遠(yuǎn)程操控室內(nèi)，工程師輕推手柄，千米之外的2臺無人化場橋舞動鋼鐵臂膀，精準(zhǔn)地吊裝集裝箱；堆場上，集裝箱鱗次櫛比，江面船舶往來如梭……4月的宜賓港碼頭，處處都是一派繁忙景象。

俯瞰宜賓城市景觀。 川觀

宜賓港地處長江、金沙江和岷江三江匯合處，素有“萬里長江第一港”之稱，是川南、攀西、滇東北和黔西北地區(qū)重要的物資集散地和水陸聯(lián)運的交通樞紐、成渝雙城經(jīng)濟圈綜合交通的“硬核支點”，也是長江六大重要交通樞紐港之一。

憑借其得天獨厚的地理優(yōu)勢和先進(jìn)的港口設(shè)施，宜賓港為宜賓、四川打通了一條開放之路，助力區(qū)域經(jīng)濟騰飛。

智慧賦能港口升級 打造長江上游物流新支點

4月25日，宜賓港中控室內(nèi)，3名工作人員注視著屏幕上跳動的參數(shù)，理貨、裝卸船、翻箱等作業(yè)場景通過監(jiān)控平臺實時呈現(xiàn)；另一邊，5G智慧港口可視化大屏上，船舶動態(tài)、航線分布、貨物種類等數(shù)據(jù)清晰呈現(xiàn)。

“從集裝箱進(jìn)港到出港，所有環(huán)節(jié)實現(xiàn)線上化、可視化管控?！币速e港國際集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理羅宇鋅介紹，通過5G智慧系統(tǒng)，吊箱作業(yè)由每小時10多箱提升至28箱，翻箱率下降40%，作業(yè)效率的提高吸引了更多高端產(chǎn)業(yè)和物流企業(yè)入駐宜賓，助力宜賓優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。

在智能遠(yuǎn)程操控室內(nèi)，只見一名工程師通過操作手柄，精準(zhǔn)控制千米之外的2臺場橋設(shè)備。“我們正在進(jìn)行遠(yuǎn)程操控和無人化試點?！痹摴景踩h(huán)保部主管董顯坤表示，無人化場橋技術(shù)改善了作業(yè)環(huán)境，也提升了作業(yè)效率，“過去場橋司機需在狹小、抖動的駕駛室彎腰作業(yè)，如今依托高清攝像頭和5G傳輸技術(shù)，工作人員在遠(yuǎn)程操作臺即可完成全流程作業(yè)?！?/p>

自2021年啟動智慧化改造以來，宜賓建成了港口集裝箱作業(yè)管理系統(tǒng)、集裝箱智能閘口系統(tǒng)及港口業(yè)務(wù)大數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)，形成覆蓋港口全鏈條的“數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，并成功打造四川省首個5G智慧港口，為宜賓制造業(yè)提供更加高效可靠的物流支持，促進(jìn)制造業(yè)向高端化、智能化方向發(fā)展。

江濤拍岸處，3500米的規(guī)劃岸線如銀鏈?zhǔn)嬲梗渲幸验_發(fā)利用超1600米岸線，4個多用途泊位與重件、滾裝、散貨泊位次第排開。

碼頭散貨泊位上，一套橘紅色的軌道式移動裝船機高高聳立，這個可以沿著軌道移動的“鋼鐵巨人”，正通過自動卸貨車和傳送帶高效運轉(zhuǎn)。

“裝船機在今年3月投用，用來裝運砂石、礦石類等大宗散貨，進(jìn)行水路運輸作業(yè)，配備了先進(jìn)的全自動化控制系統(tǒng)，搭載5G智能調(diào)度平臺和環(huán)保除塵裝置。”羅宇鋅說，該裝船機最大裝卸效率可達(dá)4000噸/小時，相當(dāng)于每小時卸空一列重載火車，提升了川南經(jīng)濟區(qū)的砂石、礦石類散貨水運物流能力。

硬件升級夯實基礎(chǔ)，服務(wù)能力同步躍升。當(dāng)前，宜賓港已構(gòu)建“鐵公水”多式聯(lián)運綜合服務(wù)體系。水路上，黃金水道串聯(lián)起重慶、湖北、浙江、江蘇、上海等地區(qū)各大港口；公路方面，“一環(huán)十射四聯(lián)”高速公路網(wǎng)織就5小時公路貨流交通圈；鐵路上，進(jìn)港鐵路接入內(nèi)六線、滬昆線，實現(xiàn)與云貴桂的鋼鐵動脈貫通。

作為四川基礎(chǔ)設(shè)施最完備的港口，宜賓港在集裝箱、散貨、重大件設(shè)備裝卸基礎(chǔ)上，完成散貨泊位升級，配套建設(shè)保稅物流中心、倉儲配送中心，并依托鐵路口岸、水運口岸優(yōu)勢，持續(xù)完善物流、商貿(mào)、金融、信息等綜合服務(wù)能力。數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，港口貨物吞吐量47.2萬噸，同比增長26.83%。

“宜賓港是國家長江干線12個港口鐵水聯(lián)運設(shè)施聯(lián)通項目之一，我們正加快建設(shè)多式聯(lián)運樞紐中心，包括新建集疏運堆場、多功能倉庫和裝卸線、皮帶輸送機、地廊、翻車機、裝車機等輔助配套設(shè)施?！币速e港國際集裝箱碼頭有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該中心將圍繞物流全產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步釋放宜賓港的集疏運服務(wù)功能。

“朋友圈”幾何級擴張 航線織網(wǎng)鏈動產(chǎn)業(yè)新格局

4月12日，來自云南昭通的4000噸2.0毫米超薄光伏玻璃背板在宜賓港志誠碼頭完成“陸轉(zhuǎn)水”接駁，通過長江黃金水道發(fā)往江蘇泰州新能源制造基地。這是四川省首次通過水路運輸新能源“新三樣”產(chǎn)品，打通了四川與長江經(jīng)濟帶沿線地區(qū)之間水路運輸?shù)摹白詈笠还铩薄?/p>

“以前‘新三樣’產(chǎn)品主要依賴公路運輸，不僅運輸成本高，還受限于路況、天氣等因素?！币速e港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，水運具有運量大、能耗低等優(yōu)勢，這條線路將有效降低物流成本，提高運輸效率，為川滇地區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)同注入動能。

“今年以來，港口新開設(shè)了宜賓至重慶、武漢、九江、江蘇等5條航線?！绷_宇鋅指著一張地圖說，目前宜賓港正在打造“四川馬邊-宜賓港-重慶涪陵-湖北宜昌”的一條公水聯(lián)運示范線。該線路將完成5.3萬噸磷礦等貨物的集散，為馬邊等地企業(yè)提供港口、物流及供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

“航線版圖”持續(xù)擴容。近年來，宜賓港引進(jìn)眾多船公司和物流企業(yè)，加大班輪航線開通，已開通至重慶、武漢、南京、上海等長江沿線重點港口，以及環(huán)渤海灣、日本、韓國等內(nèi)外貿(mào)航線。礦石、化工、糧食、裝備制造等資源在此高效流轉(zhuǎn)，為70%的宜賓本土企業(yè)和樂山、眉山等川內(nèi)城市企業(yè)，以及云南昆明、曲靖、昭通，貴州六盤水等地企業(yè)搭建起通江達(dá)海的“快車道”。

物流紅利加速釋放。宜賓本地大型企業(yè)的原料或產(chǎn)品，如成品酒等，數(shù)量多體積大，更適合成本較低的水運，航線的增加能幫助企業(yè)降低成本。

2024年11月開通的“宜昌港—宜賓港”集裝箱航線采用“鐵水聯(lián)運”模式，每船可節(jié)約4.5萬元。借助新航線，四川磷礦石直達(dá)宜昌主城、宜都、松滋等區(qū)域各化工廠，也讓化肥、山西煤炭等產(chǎn)品經(jīng)宜昌港順利入川。同年12月，105萬片“宜賓造”太陽能硅片通過江海聯(lián)運首航印尼，運輸成本降低三分之一，實現(xiàn)四川光伏產(chǎn)品首次通過江海聯(lián)運方式出口，助力川貨出川出海。

多式聯(lián)運體系成效凸顯。宜賓港聯(lián)動鐵路、公路、水運三大通道，打通東西雙向物流大動脈。全國首列鋰電池鐵路試運班列在此始發(fā)，破解新能源運輸難題；“宜賓-波蘭”中歐班列實現(xiàn)“長江頭”直達(dá)波羅的海；累計開行462列的宜賓—欽州鐵海聯(lián)運班列，使西部陸海新通道與長江經(jīng)濟帶緊密相連。

立體交通網(wǎng)絡(luò)的形成，帶動臨港產(chǎn)業(yè)集聚。以宜賓高新區(qū)為核心，萬畝光伏產(chǎn)業(yè)園吸引36個重大項目落戶，總投資超1300億元，形成從硅棒到組件的全產(chǎn)業(yè)鏈；朵唯智能、凱翼汽車等企業(yè)依托港口區(qū)位優(yōu)勢，實現(xiàn)“本地報關(guān)、全球直達(dá)”；宜賓三江新區(qū)配套建設(shè)東部產(chǎn)業(yè)園區(qū)，同步完善教育、醫(yī)療、商業(yè)等城市功能，推動“產(chǎn)、學(xué)、研、港、城”融合發(fā)展。

擁抱世界，連接未來。宜賓正以港口為依托，以高水平對外開放譜寫中國式現(xiàn)代化宜賓新篇章，助力四川打造內(nèi)陸開放新高地。

原標(biāo)題：“長江首城”向“新”而行｜因港而興，“長江黃金水道”上的宜賓故事