你知道煙臺市域鐵路嗎？它和高鐵、地鐵有何區別？煙臺市龍煙市域鐵路有哪些新技術和新亮點？它的發展和建設情況如何？未來又有哪些發展趨勢？

目前，關于煙臺市龍煙市域鐵路建設迎來了一個好消息：由中鐵四局七分公司承建的龍煙鐵路市域化改造項目跨榮烏高速特大橋首個墩柱開始澆筑。澆筑從今天中午開始，澆筑過程將持續6個小時左右，使用混凝土153方，為后續橋梁上部結構施工奠定堅實基礎。

3月5日，煙臺市政府新聞辦公室舉行“三核引領 煙臺擔當”主題系列第八場新聞發布會。煙臺市交通運輸局三級調研員劉雅翔介紹龍煙鐵路市域化改造工程的基本情況。龍煙鐵路市域化改造項目再次被大眾關注。

什么是市域化鐵路？它和高鐵、地鐵有何區別？它的發展和建設情況如何？

事實上，軌道交通包括了城市軌道交通，即我們通常說的地鐵，也包括了市域鐵路和城際鐵路。其中城市軌道交通通常在城區內運營，就是我們通常稱的地鐵。市域鐵路一般指在本市轄區內、連接區縣（市）的鐵路，因此線路較長，時速也比城市軌道交通要快，龍煙鐵路市域化改造的設計時速就為160公里。

龍煙鐵路是全省“四縱四橫”普速鐵路網的重要組成部分，龍煙鐵路市域化改造工程東起煙臺站，西至黃渤海新區，全長合計46.6公里，利用煙臺市內既有龍煙鐵路、藍煙鐵路富余能力，新建煙臺蓬萊國際機場支線。沿線新建車站6座（福萊山站、柳子河站、古現南站、古現站、八角站、蓬萊機場站）、改建車站4座（煙臺站、珠璣站、福山北站、煙臺西站）。項目改造后將開行市域公交化列車，打通煙臺市東西方向快速公共交通通道，服務沿線通勤客流、機場客流、輪渡客流和旅游客流。

煙臺龍煙鐵路市域化改造進展如何？

龍煙鐵路是一條客貨共線鐵路，進行市域化改造后將成為煙臺蓬萊國際機場重要的集疏運通道，可服務于煙臺市開發區等沿線通勤客流并兼顧少量貨運需求。項目需要對龍煙鐵路、藍煙鐵路等既有線進行改造，涉及國鐵集團、煙臺市和山東鐵投等多方資產，工程技術條件復雜、實施難度較大。

2023年5月8日至11日，龍煙鐵路市域化改造工程可行性研究評審會在煙臺召開。國鐵集團鑒定中心、省發改委、交通運輸廳、水利廳、山東鐵投集團、國鐵濟南局及煙臺市有關單位、區市參加了會議。經專家組現場踏勘、分組討論，龍煙鐵路市域化改造工程順利通過可行性研究初審。可行性研究評審會的順利通過，標志著龍煙鐵路市域化改造工程前期工作進入實質階段。

目前龍煙鐵路市域化改造項目跨榮烏高速特大橋首個墩柱開始澆筑。跨榮烏高速特大橋位于黃渤海新區古縣街道境內，全長1388.48m，全橋共計2個橋臺、40個墩身。本次首墩施工設置在88m連續梁主墩27#墩，為圓端形實體橋墩，墩身截面尺寸7.8*4m，高度5.5m，設計HRB400鋼筋35.73t，混凝土152.7方，采用泵車一次澆筑成型。

根據《龍煙鐵路市域化改造工程施工總價承包招標公告》顯示，龍煙鐵路市域化改造香滿園計劃開工日期為2024年9月30日，計劃竣工日期為2027年9月30日。項目改造完成后將開行市域公交化列車，車廂與動車組車廂基本一致，根據旅客人數在車長、車型、編組上做了調整，平均車速預計80至100公里/小時。屆時，煙臺站至機場的一站直達列車預計運行時長25分鐘左右，站站停的列車預計運行時長45分鐘左右。

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