呼和浩特和鄂爾多斯是內蒙古境內兩市，呼和浩特是內蒙古首府，鄂爾多斯是內蒙古實力最強的城市，而且這兩市還是相鄰的兩市，按理說，應該更好地攜手發展，那自然少了必要的交通設施。

目前呼和浩特和鄂爾多斯的往來，有高速，有快速鐵路，高速較繞，動輒要約3小時的車程，而快速鐵路只是普鐵，沒有高鐵通達的。

因此，建設連接呼和浩特和鄂爾多斯的更為便捷且高效的交通設施是非常有必要的，如此才能做到強強聯合發展。

如果說規劃吧，連接呼和浩特和鄂爾多斯的高速與高鐵都有規劃的，只是在落實上，不盡如人意。尤其是連接呼和浩特和鄂爾多斯的高鐵，基本是靜悄悄。

內蒙古境內的各州市普遍較大，因此在連接呼和浩特和鄂爾多斯的優質交通上，當然更為期待高鐵了，如此可以讓呼和浩特和鄂爾多斯之間的通行控制在1小時之間，這樣才更有助于呼和浩特和鄂爾多斯交流。

然而在內蒙古，高鐵的推進真的太難了，別的不說，就說干線高鐵吧，都難落實，譬如京蘭高鐵中的呼和浩特至包頭段，一直采用普鐵代替，又或如包海高鐵中的包頭至榆林段，這不僅是包頭、鄂爾多斯的南下高鐵大通道，甚至會是呼和浩特的南下高鐵大通道。

那僅是作用城際高速的呼和浩特至鄂爾多斯高鐵又怎么可能有進展呢？

因此，推進連接呼和浩特和鄂爾多斯的高鐵是相當難的，只能放一放，但為了發展，交通設施的進一步建設是很有必要的，那干不了高鐵就干高速，呼和浩特和鄂爾多斯將建距離最短直達高速，這條高速就是呼和浩特至鄂爾多斯高速公路，編號為S27。

這條高速分兩段，即呼和浩特段和鄂爾多斯段，呼和浩特段起于和林格爾縣盛樂鎮G59呼北高速互通立交，起于和林格爾新區、土默特左旗、托克托縣，終于黃河特大橋北端，鄂爾多斯段起于呼和浩特市托克托縣雙河鎮東柳林灘，跨越黃河后，經十二連城東、布爾陶亥西、銅川東，終于格頂蓋互通北側G65包茂高速。

不難看出，這條高速確實有著“曲線拉直”的意思，長約181公里，成呼和浩特和鄂爾多斯間距離最短的直達高速，未來來往于呼和浩特和鄂爾多斯兩市之間，通行只需要約兩小時，相比于現在的行車時間，可縮短約1小時，如此也是可以促進呼和浩特和鄂爾多斯往來的，是較為值得期待的。

在進入2025年，這條高速呼和浩特段和鄂爾多斯段都有消息傳來，呼和浩特段已啟動勘察設計，鄂爾多斯段進入特許經營招標，正在全力推進前期準備工作，盡可能早日開工建設，這樣也能稍微彌補一下呼和浩特和鄂爾多斯間沒有高鐵的遺憾的。