近期，一段 "沃爾沃總裁炮轟語音控制" 的短視頻在社交平臺引發(fā)熱議。視頻中，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼 CEO 袁小林以 "打開天窗" 的語音指令為例，質(zhì)疑部分智能設(shè)計的實際價值 —— 當語音系統(tǒng)需要 4 秒完成操作，而物理按鍵僅需 1 秒時，這樣的創(chuàng)新究竟解決了什么用戶需求？這段言論被部分賬號簡化為 "傳統(tǒng)車企反對智能化"，引發(fā)行業(yè)關(guān)于 "傳統(tǒng) VS 新勢力" 的對立討論。但完整視頻顯示，袁小林針對的并非智能科技本身，而是行業(yè)內(nèi)存在的 "為創(chuàng)新而創(chuàng)新" 的浮躁現(xiàn)象。

一、被誤讀的行業(yè)思考：袁小林的完整觀點是什么？

在上海車展的演講中，袁小林的完整論述圍繞三個核心維度展開：

用戶價值優(yōu)先：他強調(diào)智能科技的本質(zhì)是解決實際問題，而非參數(shù)堆砌。例如某品牌取消物理檔把改為屏幕操作，看似 "極簡" 卻破壞了駕駛員盲操的肌肉記憶；單踏板模式強制改變數(shù)十年駕駛習慣，反而增加安全隱患。

安全底線不可突破：作為以安全為基因的品牌，沃爾沃反對任何犧牲可靠性的 "創(chuàng)新"。如某車型取消轉(zhuǎn)向撥桿改為方向盤觸控，在高速行駛中可能因誤操作導致危險，這類設(shè)計被袁小林稱為 "標新立異的偽創(chuàng)新"。

可持續(xù)的創(chuàng)新觀：真正的智能化應兼顧傳承與進化。沃爾沃 EX90 搭載的 Luminar 激光雷達系統(tǒng)，融合 20 余項傳統(tǒng)安全技術(shù)與智能算法，實現(xiàn) "硬件可靠 + 軟件智能" 的雙重保障，這才是他倡導的 "以人為本的創(chuàng)新"。

袁小林特別指出，汽車工業(yè)的本質(zhì)是 "移動的安全空間"，任何技術(shù)迭代都應服務于這一核心。他的質(zhì)疑并非否定語音控制（沃爾沃 EM90 已實現(xiàn)六音區(qū)獨立識別技術(shù)），而是呼吁行業(yè)回歸 "技術(shù)服務于人" 的初心。

二、行業(yè)亂象：當 "智能化" 淪為流量工具

短視頻時代的信息碎片化，導致 "傳統(tǒng)車企反對智能科技" 的誤解廣泛傳播。但數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃 2023 年研發(fā)投入中 60% 用于智能技術(shù)，其自研的 VolvoOS 系統(tǒng)已實現(xiàn)車路協(xié)同功能。袁小林真正擔憂的，是三大行業(yè)亂象：

參數(shù)競賽與體驗割裂：部分品牌用 "語音喚醒率 99%" 等數(shù)據(jù)造勢，卻忽視響應速度與操作效率的平衡。某新勢力車型語音控制需連續(xù)喚醒三次才能完成開窗，用戶最終回歸物理按鍵。

減配思維包裝成創(chuàng)新：取消實體按鍵表面是 "科技感"，實際是降低成本。某車型取消后視鏡調(diào)節(jié)旋鈕，迫使駕駛員在屏幕二級菜單操作，違背人機工程學原理。

安全讓步于營銷噱頭：單踏板模式強制動能回收，導致緊急情況下老司機 "誤操作" 概率上升。中汽研數(shù)據(jù)顯示，2022 年相關(guān)事故同比增長 37%，部分品牌卻為續(xù)航數(shù)據(jù)堅持不改。

這些現(xiàn)象背后，是流量至上對行業(yè)本質(zhì)的背離。袁小林強調(diào)："真正的豪華是安全感，不是屏幕數(shù)量；真正的智能是潤物細無聲，不是打斷用戶的繁瑣操作。"

三、沃爾沃的破局之道：在傳承中進化

作為擁有 96 年安全基因的品牌，沃爾沃的智能化路徑始終遵循 "安全底色 + 用戶需求" 雙驅(qū)動：

技術(shù)融合：EX90 搭載的 DUS 駕駛員感知系統(tǒng)，通過電容方向盤與紅外攝像頭，實時監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，比單純依賴視覺識別的方案更可靠；配合激光雷達的 150 米障礙物探測能力，將 AEB 自動剎車時速提升至 85km/h，遠超行業(yè)平均水平。

交互邏輯革新：EM90 的六音區(qū)語音控制支持后排獨立指令，如 "老板位" 乘客可單獨調(diào)節(jié)座椅按摩強度，同時保留實體功能鍵滿足緊急操作需求，實現(xiàn) "智能便捷 + 物理可靠" 的雙重保障。

可持續(xù)創(chuàng)新：即將投產(chǎn)的亞太區(qū)電池中心，不僅覆蓋電池全生命周期管理，更通過太陽能光伏建筑實現(xiàn) 100% 清潔用電，將 "安全" 延伸至環(huán)境責任領(lǐng)域。

這種 "反浮躁" 的創(chuàng)新觀，在沃爾沃 2023 年中國市場調(diào)研中得到驗證：78% 的用戶選擇沃爾沃的首要原因是 "安全可信賴"，而非智能配置參數(shù)。這印證了袁小林的判斷：穿越周期的品牌價值，來自對本質(zhì)需求的堅守。

四、行業(yè)啟示：智能化需要 "溫度" 而非 "速度"

當行業(yè)沉迷于屏幕數(shù)量、語音指令詞庫等表面創(chuàng)新時，沃爾沃的思考提供了另一種視角：

用戶思維不是數(shù)據(jù)思維：真正的智能應減少用戶學習成本，而非制造操作壁壘。如沃爾沃保留的實體空調(diào)旋鈕，支持盲操且符合人體工程學，這類 "反潮流" 設(shè)計反而收獲高滿意度。

安全是智能化的前提：任何技術(shù)應用必須通過 "故障安全" 測試 —— 當語音系統(tǒng)失效時，物理按鍵能否保證基礎(chǔ)操作？沃爾沃的答案是 "雙備份設(shè)計"，這才是對用戶生命負責的態(tài)度。

傳統(tǒng)與創(chuàng)新不是對立關(guān)系：三點式安全帶發(fā)明 60 年仍在守護生命，證明經(jīng)典設(shè)計的價值。沃爾沃將燃油車時代積累的 2000 + 碰撞測試數(shù)據(jù)，融入電動車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，使 EX90 的電池防護達到軍用級標準。

袁小林的言論被熱議，本質(zhì)上是行業(yè)對 "何為真正創(chuàng)新" 的集體反思。當智能化進入深水區(qū)，或許我們更需要這樣的清醒聲音：技術(shù)的溫度，藏在對用戶習慣的尊重里；行業(yè)的進步，始于對本質(zhì)需求的回歸。

流量退潮后，誰在守護汽車工業(yè)的初心？

短視頻時代的斷章取義，讓 "傳統(tǒng)車企反對智能" 成為吸睛標簽。但翻開沃爾沃的技術(shù)圖譜：全球首個量產(chǎn)激光雷達的豪華品牌、首個實現(xiàn)車路協(xié)同的安全系統(tǒng)、首個將電池回收納入全產(chǎn)業(yè)鏈的車企 —— 這個 "老品牌" 從未停止智能化腳步，只是選擇了一條更務實的道路。

袁小林的追問，不僅是對行業(yè)亂象的警示，更是對 "創(chuàng)新本質(zhì)" 的叩問。當汽車從交通工具變?yōu)?"移動智能終端"，或許我們更需要記住：所有技術(shù)的終極目標，是讓人在駕駛中更安心，而非在屏幕前更焦慮。這，才是沃爾沃 96 年來始終堅守的 "以人為本"。