浙江
全球首家商業規模的電甲醇工廠于周二在丹麥投入運營。航運巨頭馬士基集團宣布將購買部分電甲醇工廠的產量，作為其集裝箱船隊的低排放燃料。
在大多數國家支持國際海事組織(IMO)到2050年消除碳排放目標的措施后，航運業面臨著尋找新燃料來源的壓力。
到目前為止，利用可再生能源生產的零排放航運燃料(例如綠色氨和電甲醇)往往比傳統燃料更昂貴，主要是因為它們尚未實現規模化生產。
丹麥歐洲能源公司首席執行官安德森表示：“我們預計，到2035年左右，電甲醇的價格將與化石甲醇持平。”
該新工廠位于丹麥南部的卡索，預計耗資1.5億歐元(約合1.67億美元)，其共同所有者丹麥歐洲能源公司和日本三井物產公司表示，該工廠每年將生產4.2萬噸(約合5300萬升)電甲醇。
馬士基將成為卡索工廠的主要客戶。該公司運營著13艘雙燃料甲醇集裝箱船，這些船可以使用燃油和電甲醇作為動力，并且已訂購了另外13艘。
該公司表示，該工廠的年產量足以為一艘載客量為1.6萬集裝箱的大型集裝箱船提供動力，該船往返于亞歐之間。
對于體型較小的勞拉·馬士基號而言，這艘全球首艘雙燃料集裝箱船，其容量超過2100個20英尺當量單位(EQU)，每年僅需3600噸燃料。
“勞拉·馬士基”號原定于周二在卡索附近加油。
傳統甲醇通常由天然氣和煤炭生產。卡索工廠將利用可再生能源以及從沼氣廠和垃圾焚燒廠捕獲的二氧化碳來生產電子甲醇。
馬士基表示，轉向可持續燃料的最大挑戰之一是成本，該公司正在研究綠色燃料技術和更高效的運輸方式，以降低生產成本。
歐洲能源首席執行官安德森表示，公司計劃擴建卡索工廠，并在歐洲、澳大利亞、巴西和美國建立類似的工廠。
除了用于運輸外，電子甲醇還可以在塑料生產中取代化石甲醇，這意味著它可以為其他丹麥公司供貨。
制藥商諾和諾德和玩具制造商樂高將分別使用該工廠生產的電子甲醇來制造注射筆和塑料元件。
電子甲醇生產產生的余熱將用于為當地3300戶家庭供暖。
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