【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】

據《歐洲汽車新聞》當地時間5月15日報道，日產首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）表示，在業務重組期間，日產愿意與其中國合資伙伴東風分享其全球生產網絡。

當日，埃斯皮諾薩向外媒表示，“我們可以（與東風）利用一些在中國市場之外的合作，邀請他們加入我們的生產生態系統。我們已經與他們合作了20多年，一切都擺在桌面上。”

將由鄭州日產生產的插電式混動皮卡Frontier Pro 日產汽車官網

當被問及日產位于英國桑德蘭的唯一一家歐洲工廠是否有可能生產東風汽車時，埃斯皮諾薩表示，這將取決于東風，但他重申了日產“愿意合作”的態度。

這位首席執行官還表示，該公司將向全球市場出口日產與東風合作打造的Frontier Pro插電式混合動力皮卡，以取代已在2021年停產的Navara皮卡，但未透露具體市場。該車型已經于今年4月的上海車展上全球首發，并由鄭州日產進行生產。

除此之外，日產汽車此前還表示，將把中國產品引入歐洲，但未透露具體產品名稱。據悉，東風日產生產的全新純電動轎車N7有望出口。

“我們將繼續在中國的產品上投資，因為那里的技術、速度和競爭力都非常好。我們也會在中國以外的地方使用這些產品。”埃斯皮諾薩補充道。

日產還提到了希望利用與東風、雷諾和三菱等公司的合作伙伴關系，并更好地利用其剩余的全球生產網絡，以恢復盈利能力。

該公司近日公布財報顯示，截至3月31日的2024財年，公司總計凈虧損45億美元，埃斯皮諾薩警告稱公司已經到了危機邊緣，在其提出的短期振興戰略中，除了公司關閉工廠和裁員等降本計劃外，尋求外部合作同樣是重要環節之一。

隨著今年3月與本田合并計劃的破裂，日產正陷入向外求援的時刻，該公司前CEO卡洛斯·戈恩也表示，日產必須依賴外部力量才能解決現有問題。

此前，富士康一直試圖接觸日產與其股東方之一的雷諾，以期促成雙方的合作，但埃斯皮諾薩在本次財報公布前后，并未提及與富士康的合作前景，而是將更多目光放在了與即有合資伙伴東風的合作前景上。

埃斯皮諾薩認為，中國車企目前在出口歐洲等市場時同樣面臨著進口關稅的阻礙，所以日產在歐洲的工廠以及渠道沉淀，能夠幫助東風快速導入海外市場。

據報道，日產在英國的桑德蘭工廠去年共生產了32.5萬輛汽車，但仍遠低于其規劃的50萬輛年產能。但日產并不確定中國制造商是否愿意在其工廠進行生產。

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