各位，你們有多久沒聽到神龍汽車了？

如果不是看到示界的消息，我幾乎都已經忘記神龍汽車這個品牌了。

2024年，神龍汽車的年度銷量為68319臺，和2023年同期相比，銷量下滑了15%。

目前中國車市風云變幻，其競爭環境的復雜性日益加劇，撲朔迷離的態勢讓人難以接招。

在這樣市場環境下，頭部品牌如同領航者，它們的一個決策，一聲令下，就能引起整個行業的震動。而比如像神龍汽車這樣的尾部品牌則顯得有些手足無措，其無法適應市場的變化節奏，無法及時拿出應對策略來抓住市場的脈搏，最后只能陷入深深的迷茫和困惑。

而目前來看，神龍汽車給出的打法是“示界”，自此，神龍開始“擺尾”。

近日，神龍汽車自主新能源品牌示界旗下的首款車型——示界06或將于5月20日開啟預售。

其實聽這個名字，可能大家都誤以為又是華為加持，事實上并不是。

據官方解釋稱，這個商標是東風集團2019年10月就完成注冊的，早于鴻蒙智行首個“問界”商標（2021年3月注冊）近兩年時間。可是，在如今這個市場環境下，這樣的解釋又有什么意義呢？又有誰會在乎呢？

咱們從目前已知的信息來看，示界06的定位是緊湊級純電動SUV，預計5月正式上市，售價區間預計會在10～15萬元，那么這個時候就不得不面對一個殘酷的問題，示界06能賣好么？

答案應該是否定的。雖然殘忍，但卻是事實。

首先從定位上來看，示界06所處的10-15萬級別SUV市場，早就已經紅海一片了。

無論是比亞迪元PLUS，還是零跑C10，亦或是銀河E5，都有著屬于自己的群體擁躉，并且早就已經占據了先發優勢，所以無論從哪個維度來看，示界06都算不上一個強勢的對手，它的到來對這幾個競品車型，沒有任何的震懾力。

另外，雖然示界06被神龍汽車拔的維度很高——聲稱二次創業，但是這款產品從內到外都和東風風神東風風神sky-ev01保持著高度一致。

就先說動力，示界06的160kW電機與62.3kWh電池組的配置，與原型車SKY EV01 EV Pro完全一致，且車身尺寸也同樣保持了一致。

這，到底作何解釋呢？

顯然消費者并沒有感受到示界06的誠意，這種平臺共享策略，暴露出神龍汽車在新能源轉型中的技術儲備不足，再加上神龍汽車的品牌力正在逐漸衰退，示界06，實在難言成功。

結語

神龍汽車，睜開眼睛看看吧，外面已經是個新世界了。

當蔚來ET5的算力突破1000TOPS時，示界還在強調"底盤大師"的人設，這種錯位感會讓人覺得神龍汽車至今還活在自己的世界里。神龍汽車，開始“擺尾”，但，也只能“擺尾”。